内华达州，准备迎接机器人出租车吧。内华达州交通局在周四一致批准了三项许可证，允许特斯拉、优步和Waymo在克拉克县运营商业机器人出租车服务，克拉克县是拉斯维加斯的所在地。这些许可证将在未来12个月内在该县部署多达8000辆机器人出租车。特斯拉的许可证允许其部署最多5000辆机器人出租车，而Waymo被允许在接下来的一年里运营最多1000辆自动驾驶车辆。优步也获得了1000辆机器人出租车的批准，这些车辆将通过与现代子公司Motional和Zoox的合作来运营。Zoox已经持有一个自动驾驶车辆网络公司的许可证，允许其运营100辆机器人出租车。这些公司是否能够推出如此数量的机器人出租车仍然是一个悬而未决的问题。来自特斯拉代表和其他公司的证词表明答案是否定的。特斯拉Cybercab首席工程师Eric Early在会议期间表示：“5000辆一直是我们的上限。我认为明年这个时候我们不会处于能够部署5000辆车辆的状态，这不是因为技术……我认为如果我们能够在接下来的一年中达到2500辆，或许稍微多一点，我们会非常开心和满意。”即使这三家公司仅推出这些总数的一半，克拉克县，尤其是拉斯维加斯，正在成为一个主要的机器人出租车战场，特斯拉、优步（通过其自动驾驶车辆合作伙伴Motional和Zoox）和Waymo都在争夺相同的乘客。这种快速、大规模的机器人出租车部署将改变这座城市，特别是其劳动力。根据你问的人，这些公司要么提供一种全新的职位类别来维护、充电和清洗这些车辆，要么会消灭一个整类工作：人类出租车和临时驾驶员。来自租赁运营商协会和当地出租车公司的代表反对这些许可证，认为批准动作过于激进。“这些申请提出了两个严重关注，”代表租赁运营商协会的律师Kimberly Maxson-Rushton在听证会上说。“一个涉及内华达州整体商业运输行业的过饱和，”她说。“第二个则涉及交通拥挤，特别是黄金三角区。”（黄金三角区是指机场与拉斯维加斯大道及周边地区之间的区域，也是迄今为止大多数自动驾驶测试发生的地方。Motional还在市中心以及一个名为Towne Square的购物区进行测试。）优步试图将自己定位为这一斗争中的金发姑娘选项，倡导一种混合方式，在这种方式中，打车网络由人类和机器人出租车构成。该公司甚至游说建立一个系统，要求机器人出租车在一个也使用人类司机的叫车网络上运营，这一立场和Waymo相对立，同时也对其自身自动驾驶雄心可能未能达到特斯拉或Waymo的目标形成一种保护。优步在NTA会议上提出了类似的观点，指出混合方式将使城市能够逐步整合车辆以满足高峰需求，而不是一次性涌入市场。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会赚取少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，已报道运输的未来，包括电动汽车、自动驾驶车辆、城市空中交通和车载技术超过十年。她目前是TechCrunch的运输编辑，也是TechCrunch Equity播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她之前为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动等媒体撰稿。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或在Signal上通过加密消息联系或验证Kirsten的外联，用户名为kkorosec.07。查看个人简介