2026年10月19日 — 上午5:00 飞往澳大利亚的新主要国际机场，昆士航空的副驾驶杰·贝利斯发现这里比坐落在马斯科特的悉尼机场要顺畅得多，那里无论在地面还是空中，空间都非常紧张。他说：“进来的时候没有延误。如果你在悉尼（机场）进出，往往会被延误。要等很长时间，地面的延误有时是无止境的。但来到这里，就感觉运营非常光滑。”机长塔琳·劳埃德和副驾驶杰·贝利斯在停靠在西悉尼国际机场货运中心前的翻新A321飞机旁。贝利斯和机长塔琳·劳埃德在周五飞抵西悉尼国际机场，机型为A321，这是加入昆士航空货运操作的三架大型替换飞机中的第一架。劳埃德，前皇家澳大利亚空军飞行员说：“我觉得每次我停在这里时，都会对它的规模和闪亮感到震撼，尤其是晚上，真的很令人印象深刻。”在这个耗资60亿澳元的卢登汉姆新机场，昆士航空高度自动化的货运设施正在进行装修，这正值航站楼将在周日对旅客开放，届时一架捷星飞机将起飞前往黄金海岸。澳大利亚邮政的马克·戴维斯（左）与昆士航空货运执行经理伊戈尔·克维亚特科夫斯基（Igor Kwiatkowski）在内饰全部拆除、用于货运的A321内部。新的消防车驶过西悉尼机场货运中心旁的翻新A321飞机。昆士航空货运执行经理伊戈尔·克维亚特科夫斯基表示，这项新设施是其货运操作的“皇冠上的明珠”，其运营与澳大利亚邮政合作。“这提供了成长的推动力。金斯福德·史密斯是个伟大的机场，但在扩展方面并没有很多空间。”他说：“因此，这为扩展创造了良好的机会。我们花了大量时间、精力、心血以及泪水才达到这一点。”A321货机是三架大型替换飞机中的第一架。副驾驶杰·贝利斯和机长塔琳·劳埃德走到停在货运中心的A321飞机上。自机场的货运中心在7月底开放以来，昆士航空每周一至周四晚上大约飞行十几架货运飞机进出。随着A321替代了载重不足一半的较小BAE 146-300飞机，昆士航空在未来几个月将稍微减少飞往机场的航班数量，“但运输能力会大大增加，”克维亚特科夫斯基说道。然而，在包裹配送高峰期，如“黑色星期五”促销和圣诞节前夕，往返机场的航班数量会增加，此外昆士航空也将最早在明年开始自西悉尼起航国际货运服务。将原本为A321国内客机的飞机改造成专用货机是一项历时18个月的工作。除了拆除座位、卫生间和餐饮设备外，每架飞机的侧面还需要切出一个大洞，以便安装大型自动门，使货运集装箱能够进出。加强飞机地板也是至关重要的，以确保它们能够承受重达六吨的集装箱。较小的集装箱装进飞机肚子里。“门和地板是很重要的，它们是拆除座椅后最重要的两个特征，”克维亚特科夫斯基解释说。 A321飞机驾驶舱外的货运中心景观。西悉尼机场的新消防车。昆士航空在新机场的自动化货运设施是除新飞机投资外的最大投资之一。“它拥有澳大利亚最大的温控储存能力，”克维亚特科夫斯基说。澳大利亚邮政网络运营总经理马克·戴维斯表示，新机场无宵禁的状态为全国范围的航空货运运营提供了更大的灵活性。他表示：“如果你看看悉尼正在发展的地方，那就是这一地区（西部）。客户能够在家门口拥有一个全天候的机场，这意味着他们可以在当天晚些时候下单，并仍能在第二天送达。”西悉尼机场73.3万平方米的货运区足以容纳八架大型波音747货机或十六架较小的空客A320飞机。昆士航空预计将在明年初完成其24,000平方米货运设施的装修。货运中心第一阶段的全部设施 - 目前也是孟齐斯航空和迪拜拥有的dnata的所在地 - 每年能够处理至少25万吨货物，结束了金斯福德·史密斯机场在悉尼盆地的垄断。尽管捷星在周日开始服务，昆士航空直至明年3月28日才会开始从新机场飞行客运航班。该航空公司将每周运营四个航班前往墨尔本。