此外，特朗普政府和共和党——穆斯克花费数百万美元让他们进入白宫的同一群体——去年削减了数十亿美元的电动车联邦支持。政府还在努力降低卡车发动机的燃油经济标准，这将要求制造商达到激进的气候目标。重型卡车单独占美国温室气体排放的约7%。然而，现在对电动车制造商来说并不是个坏时机。随着伊朗战争继续扰乱中东的石油生产和运输，本月美国柴油价格达到了创纪录的高位；与去年同期相比，价格几乎翻了一番。穆斯克在他的预先录制的讲话中表示，卡车“在经济上将非常有意义，因为电成本远低于柴油成本，尤其是在这些疯狂的时代”，他暗示了他曾经工作过的政府发起的冲突。本周，包括微软和百事可乐在内的发货联盟下了一个创纪录的订单，订购了2500辆特斯拉半挂车，预计将在今年及接下来18个月内交付。如果这些卡车顺利交付给客户，它们将几乎将美国道路上的重型电动卡车数量翻倍。参与交易的非营利组织智能货运中心的发言人米娜·比布拉告诉《连线》杂志，评估了价格、性能、生产能力和服务支持后，该小组选择了特斯拉的卡车而不是竞争对手的卡车。如果运载公司习惯于其他卡车制造商的车辆，或者其他电动卡车更好地满足他们的需求，他们也可能选择购买肯沃斯、瑞德或沃尔沃的电动卡车。该小组表示，许多承运人之间的需求集中使电动汽车制造商能够降低新卡车的价格。特斯拉的自动驾驶辅助功能完全自驾（监督模式）尚未在半挂车上提供，尽管穆斯克在其讲话中表示该功能将在“非常接近的未来”推出。该功能的前身技术增强型自动驾驶在2017年首次推出时已被承诺。此故事最初出现在wired.com上。