在杰拉尔多·帕丘卡（Gerardo Pachuca）花了25年时间调查从半挂车上盗取货物的盗贼时，他表示从未见过如此厚颜无耻的行为。作为顾问和前洛杉矶警长探员，他声称近年来有两次，抢劫者使用对抗性的新战术盗走了旨在送往人工智能数据中心的昂贵硬件。这使得货运行业处于紧张状态。根据帕丘卡的说法，这些事件涉及两批从硅谷运往南加州的高价值技术货物，他表示从执法当局那里了解到这些盗窃事件。每辆卡车都由驾驶无标记护送车辆的私人安全人员尾随，原本是为了确保货物安全到达目的地。但在一次旅程的几个小时后，另一辆车从后追尾撞上护送车，导致其停下。在另一种情况下，护送车在另一辆车将其逼入失控后停下，这种手法通常称为PIT机动，然后逃离。根据帕丘卡的说法，所有了解这些“事故”的人都认为护送车是被故意 immobilized 的。一旦这些半挂车失去了护送，司机们继续前行，但并没有驶向他们计划的目的地。帕丘卡表示，他们再也没有消息，价值数百万美元的数据中心设备仍然失踪。WIRED尝试与五家州和地方执法机构独立确认帕丘卡的说法，但由于他共享的信息有限，以避免危及他所描述的正在进行的调查，未能成功。但货运行业的另外两位人士提供了证实信息。西南运输安全委员会的主席J.J. Coughlin表示，受影响的护送公司在其车辆被攻击时立即通知了他，而该车正在守护“高价值技术”。货运监控软件开发商Overhaul的情报与应急响应主管Danny Ramon表示，他在事发几天后从执法消息来源得知了追尾事件。他将此情况描述为影响“人工智能硬件”运输的“协调攻击”。帕丘卡、Coughlin 和 Ramon都表示，在袭击中没有人受伤——他们假设卡车司机参与了这一计划，这是一个越来越普遍的问题——而且肇事者尚未被抓获。他们都担心这些孤立事件可能变成一种令人担忧的趋势——一种暴力的货运犯罪，现在受到网络诈骗和黑客的支持，并瞄准互联网最前沿的设备。“这是我所见过的最糟糕的情况，”帕丘卡说，指的是全国范围内的货物盗窃。“他们使用的方法、获取的价值，以及这些犯罪发生的频率。”护送公司是最后一道防线，需求越来越大。Solutions Group International的首席执行官迈克尔·达菲（Michael Duffy）表示，他的护送业务过去主要在假日购物季前比较繁忙，但现在全年都有业务，运输液冷部件、服务器和计算机芯片的公司成为了他的最大客户。“现在价值暴涨，我们一直在接到电话，”达菲说。他估计他的公司在过去四年中保护了13000个货运，没有一次损失。高价值货物及其护送车辆多年来在墨西哥和其他国家一直是攻击的目标。美国的可疑袭击现在促使护送运营商寻找加强安全的方法，有些人甚至鼓励人员在首次出现任何可疑迹象时拨打911。“我们一直在试图制定一个游戏计划，”Shadow Freight Security的瑞秋·弗鲁赫特尼赫特（Rachel Fruchtenicht）说。你有消息要报吗？你是否在货运或科技行业工作，想谈谈正在发生的事情？我们期待听到你的声音。使用非工作专用电话或电脑，通过Signal安全地联系记者，号码是peard33.24和aarianm.30。人工智能抢劫自Covid疫情开始以来，货物盗窃有所上升，越来越多的消费者开始依赖电子商务和快递来满足日常需求。最近，蓬勃发展的人工智能数据中心行业为潜在盗贼创造了一个新的目标：仅在今年上半年，其建设总支出就超过了2025年的总支出。根据风险评估和分析公司Verisk CargoNet本月公布的新数据，尽管上个季度报告的盗窃总数同比下降了26%，但被盗商品的价值却增长了超过两倍，因为犯罪分子越来越多地针对昂贵的货物。据Verisk CargoNet的数据，最常被盗的货物包括金属——尤其是铜——以及企业级计算机和网络设备。这些货物通常根据标准程序运输，造成了“其财务价值和普通运输及安全措施之间的显著不匹配”。