2026年7月13日下午3:45 这次首个试验货运航班虽然经历了延误和缓慢抵达，但它依然成功降落在西悉尼国际机场(WSI)。邦士航空A321货机周一下午2点降落，比原定到达时间晚了超过90分钟，成为机场运营准备计划的一部分。长期以来，正如机场本身一样，这个航班在地平线上只是一个微弱的光点，聚集的机场工作人员屏息以待。它的降落引发了欢呼，标志着新机场的一个里程碑，最终是重新塑造悉尼人飞行和收货方式的一步。航班的机长大卫·麦卡钦表示，能够带来首个货运航班是“特权”，而与悉尼机场降落的一个主要区别是：“没有交通”。“你不会被延误，也不会被安排。在那里我们没有经历过等待环节，这些都是西悉尼将会带来的好处。”国内货运航班预计将于7月27日正式在24小时货运区运营，客机预计在三个月后紧随其后。国际货运运营预计将于2027年开始。降落在新机场途中。沃尔特·皮特斯 邦士航空表示，它将支持从24,000平方米的货运终端运输“各种商品”，该终端预计每周处理超过850吨的货物。邦士航空货运执行经理伊戈尔·克维亚特科夫表示，西悉尼国际机场的新物流中心可以将交货时间缩短几个小时。“这里空运的关键是速度，”他说。“这个设施的最佳之处在于，它比我们在其他一些港口的操作显著自动化。“我们认为我们能够更快速地交付。”试验航班测试了新机场的许多流程，包括飞机处理、地面操作、系统、空侧协调和货物转运程序。西悉尼国际机场的开通也将结束私人运营的金斯福德·史密斯机场在悉尼航空旅行和物流方面的长期垄断，为乘客和企业提供了新的选择。这项消息是在WSI于四月份宣布已签署第三家货运运营商——由迪拜拥有的dnata，该公司投资了3200万美元，加入邦士航空和门齐斯，建立新的货运区，位于3.7公里跑道的南端附近的设施。试飞过程顺利进行。沃尔特·皮特斯 巨大的邦士航空货机停放在新中心的一个称为“硬停机位”的区域，靠近仓库，预计高价值商品，包括鲜花、海鲜和药品等，将在这里装载。根据WSI的草案总体规划，到2030年，新机场将能够处理293,000吨货物，未来二十年将增加到546,700吨。相比之下，悉尼机场预计到2045年将能够处理140万吨货物，而目前约为60万吨。上周，航线变更生效，作为与新机场开通相关的整体物流网络调整。这些变化主要集中在飞机从悉尼机场主南北跑道的北侧起飞，然后向西北方向飞越内西区的如萨默希尔、阿什菲尔德和克罗伊登等郊区。另一项变化是从东西跑道向西飞行的飞机。这意味着能够在早间时段起降悉尼机场的货运飞机将被迫使用WSI的全天候跑道。当前，悉尼机场每天最多可在上午11点到下午6点之间执行15个货运航班。首个从机场起飞的客运航班将是延长航空公司的国内航班，定于10月25日上午11点前往黄金海岸。这家低成本航空公司将每周在WSI与墨尔本之间运营最多14个航班，每周四个航班前往黄金海岸以及每周三个航班前往布里斯班，具体取决于政府和监管机构的批准。首个从WSI起飞的外国航空公司将是新西兰航空公司，该公司将在10月26日推出其与新机场和奥克兰之间的客运航班。随后，新加坡航空将在11月23日开始往返于新机场的航班。邦士航空将于明年三月在新机场开始客运业务，每周有四个航班飞往布里斯班和墨尔本，航班将采用邦士航空链接的艾尔布拉埃尔E190飞机。