2026年6月29日 — 下午7:30 预算航空公司越捷航空已申请每年从悉尼机场运营数千次国内航班，这可能为澳大利亚旅客提供一个在新南威尔士州首府、墨尔本与布里斯班之间旅行的新选择。航空业内人士表示，越捷航空已经从海外飞往澳大利亚，可能会为其国内运营使用不同的名称，并计划先在澳大利亚飞五架飞机，然后再增加机队规模。越捷航空正关注澳大利亚的国内市场。联邦政府已确认，提出的“新进入者”已申请在悉尼机场获得2252个起飞和降落时段，但并未披露背后是哪家航空公司。本报已确认该公司为越捷航空。一位政府发言人表示，时段将在政府批准后分配。悉尼、墨尔本和布里斯班之间的旅行，即所谓的黄金三角，是澳大利亚航空中最常飞行的航线。根据航空数据提供商OAG的统计，悉尼-墨尔本是全球第六繁忙的航线。在2024年7月，雷克斯航空停止在首都城市之间运营后，所有主要城市航线的平均票价在2024年9月上涨了13.3%，澳大利亚竞争与消费者委员会发现。民用航空安全局需要批准航空公司在澳大利亚飞行，但拒绝发表评论。越捷航空表示，他们“持续评估与我们长期战略一致的国际合作和增长机会”。“然而，我们不会对市场猜测发表评论。”澳大利亚市场对与澳航及其低成本航空公司捷星竞争的初创竞争者来说一直很艰难。新加坡航空的预算航空公司虎航澳大利亚于2014年被维珍收购。预算初创航空公司邦扎迅速扩张，但在2024年倒闭。雷克斯随后退出了管理，并被美国地区航空公司和航空服务公司AirT收购。维珍在2020年因COVID疫情进入管理，之后被收购、重组并重新上市。越捷航空于2011年开始飞行，成为越南首家私营航空公司，并将网络扩展作为优先事项，在东南亚运营子公司，包括泰国，甚至远至哈萨克斯坦。由于曾以人穿比基尼的噱头吸引负面报道，并与一家宏观集团的前银行家进行了长达数年的法律斗争，该航空公司备受关注。越捷航空在4月宣布了“扩大国际航线网络的战略”，该战略“以安全可靠的运营、全球增长势头以及在全球航空业动荡时期出色的复原力为基础”。越捷航空每天从悉尼和墨尔本往返于胡志明市，两个城市各提供每周七个航班。布里斯班和珀斯分别有五个和三个每周往返于胡志明市的航班。该航空公司拥有135架飞机，其中101架在越南基地，并已订购100架A321neo和另一架A330neo。越捷航空还运营少量中国制造的COMAC飞机。该公司在2025年发布的收入为82093亿越南盾（约合44亿澳元），税前利润增长了51%，上升了1.127亿澳元。墨尔本机场拒绝发表评论。布里斯班机场的一位发言人表示：“越捷航空是一个知名的航空合作伙伴”，运营“非常成功”的布里斯班和胡志明市之间的航班。“我们定期与他们接洽，作为我们更广泛航空公司关系的一部分。”悉尼机场拒绝发表评论。《金融评论》首次报道了越捷在澳大利亚的子公司计划。机场协调有限公司负责管理航空港的航班活动，表示：“ACL已为一个新进入者保留了时段，但尚未分配，待完成必要程序。”商业简报通讯提供主要故事、独家报道和专家意见。订阅以便每个工作日早晨获取。克里斯·扎波尼是负责航空和商业的高级记者，曾任数字外事编辑。通过X、Facebook或电子邮件联系。