Moove从一开始是一家车辆融资初创公司，后来发展为在非洲进行打车和配送，再到现在也拥有自动驾驶车辆，这一转变似乎很大。但联合创始人兼共同首席执行官拉迪·德拉诺表示，在融资和人力驾驶的打车车队的经验是其最新追求的理想训练场。现在，该公司以21亿美元的估值融资了2.5亿美元，以扩大该业务。Moove成立于2020年，最初在尼日利亚，现在总部设在迪拜，该公司表示，阿布扎比投资公司领导了这一最新的C轮融资，Woven Capital和Ion Pacific作为共同领导。Moove仍然在进行人力驾驶的打车业务。它在14个国家拥有和运营一支42,000辆的打车车队。该公司在全球雇佣了3,300人，仍然为自由职业司机提供车辆融资。其向自动驾驶车辆的扩展始于2023年初，此前对行业及其四个主要参与者进行了评估：自动驾驶车辆开发者、汽车制造商、像Uber这样的市场，以及消费者。德拉诺告诉TechCrunch，以上这些参与者都不想“拥有金属”，指的是车辆。“在这个世界里，谁拥有车辆？谁运营车辆？谁协调车辆？谁负责服务、维护？谁处理失物？谁负责清洁？”德拉诺问道。他补充道，Moove在管理大型车队和提供融资方面的经验可以转化为自动驾驶车辆的运营。“让我们创造一个拥有、运营和协调自动驾驶车辆的产品，并寻找合作伙伴来一起进行—这就是我们所做的。”德拉诺说。“在2023年，我们开始与你能想象到的每一家自动驾驶公司交谈，正如你所知—上天保佑，运气也好—我们首先与Waymo建立了合作。”Moove是Waymo在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的车队运营商，未来还将在伦敦开展业务。该公司目前不拥有Waymo的车辆，但计划拥有。Moove计划利用债务融资购买自动驾驶出租车。德拉诺没有透露Moove何时开始购买Waymo的自动驾驶出租车。他表示，Moove已经拥有另一家自动驾驶车辆开发商的出租车，虽然他没有透露是哪家公司。“最终我们的愿景是拥有数十万辆车辆，”他说，指的是自动驾驶出租车。这轮最新融资将用于扩大公司的自动驾驶车辆车队管理业务，包括雇佣约350人。（德拉诺表示，其传统出行业务预计今年将实现全面盈利。）部分资金还将用于开发自动化的“巢穴”仓储。这些“巢穴”将能够全天候运行，并使用机器人自动化车辆充电、维护和服务。Moove大约有15个仓储正在不同阶段开发。德拉诺没有说明其自动化的“无光”仓储何时上线，称这是未来的产品。参与这一轮融资的其他支持者包括BlueCrest Capital Management、Sona Asset Management和The Raptor Group、黑石集团、MUFG、富兰克林邓普顿、Uber、Left Lane、Silverbacks Holdings、Square Associates、The Latest Ventures、Endeavor Catalyst和安大略省电力生成养老基金。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。基尔斯滕·科罗塞克是一位记者和编辑，已报道交通运输的未来，包括电动车、自动驾驶车辆、城市空中出行和车载技术十多年。她目前是TechCrunch的交通编辑，也是TechCrunch《股权》播客的共同主持人。她还是播客“Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她曾为《财富》、《边缘》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动撰写文章。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal上的加密信息（kkorosec.07）与基尔斯滕联系或验证联系。