一艘船在夜视镜的绿色颗粒状镜头中出现，穿越大西洋，距离欧洲海岸数百英里。船上载有2.5吨可卡因、四名船员以及一组高功率发动机，能够超越大多数海岸警卫队。然后，一个闪光，冒出一缕烟雾，这艘被称为“快走”船的高速走私船因受到法国海军狙击手从直升机发射的子弹命中其发动机而停滞不前。根据欧洲官员和反毒品当局的说法，这项十月的行动标志着法国或任何欧洲军队首次向毒品走私船开火，而这些船只将西非沿海的大西洋变成新的“可卡因高速公路”。但如果欧洲反毒品官员在推动将狙击火力和其他军事战术纳入扩展的反毒品武器库的过程中取得成功，这类针对舷外发动机的攻击可能会变得更加频繁。欧洲提出的方案远不及特朗普政府所接受的战术，后者将毒贩集团标记为恐怖组织，并对加勒比海的数十艘涉嫌走私的船只实施导弹袭击，造成至少221人死亡。但根据《华盛顿邮报》与德国广播公司NDR、法国的《世界报》、荷兰的NRC及其他欧洲新闻组织联合调查所审查的机密文件，欧洲在打击毒品走私中的主要机构今年敦促成员国采纳新法律授权，允许更多的军事风格行动。一份来自海事分析和行动中心（MAOC）的“行动呼吁备忘录”呼吁“在海上追捕时使用武力，允许发动机禁用战术和射击”。法国海事官员在一份单独的文件中 endorse 了 MAOC 计划，表示由于缺乏海军资产，政府无力阻止绝大多数走私可卡因船只抵达欧洲。这一向更军事化手段的转变，尽管在一些国家首都面临反对，但反映出对涌入欧洲海岸的可卡因创纪录数量的日益警觉，以及毒贩在欧洲防线周围灵活运作的能力。在鹿特丹、汉堡和其他主要港口进行打击的多年来，走私网络正日益在抵达欧洲领海之前的海洋上卸货，官员表示，将可卡因包裹分发给更小、更难以捕捉的船只，这些船只依赖GPS信号将货物送到小港口和小河口。官员表示，许多转运是在海上进行的毒品走私舰队中进行的。来自南美的运输船驶向相互连接的快走船的漂浮营地，补给船则向有时需等待数周以获取走私货物和坐标的船员提供食物和燃料。“这是海上的‘疯狂麦克斯’，”法国国家反毒品机构OFAST负责人迪米特里·祖拉斯说。他说：“对欧洲而言，这是前所未见的现象。”在加勒比海，特朗普政府已利用导弹袭击在中美洲和南美洲的国际水域炸毁至少67艘船只，导致船员伤亡，但几乎没有证据表明船上有毒品。在采访中，几位西方安全官员表示，这些美国行动似乎违反了国际法。今年5月，西班牙民警在阿尔科尼亚号上查获30吨可卡因，准备运往欧洲。据法院记录和政府声明称，该船的特殊舱室里藏有毒品。警方“我们不是在谈论要这样做，”一位官员说，出于对敏感行动的讨论，要求匿名。尽管如此，欧洲官员提到了需要采取更强有力的措施来应对激增的可卡因供应。这个问题的规模在5月份得到了强调，当时西班牙特种部队突袭了一艘在西班牙加那利群岛南部的货船，这次行动导致有史以来最大的可卡因查获。根据法院记录和政府声明，西班牙当局在一艘名为阿尔科尼亚的船舶的密封舱室中收集了30吨可卡因。还发现超过11,000加仑汽油的容器，警方表示，这些燃料可能是为一支快走船舰队准备的。根据联合国毒品和犯罪问题办公室的数据，自2014年以来，欧洲当局查获的可卡因数量已增加了七倍以上，推测该大陆的年度街头销售额现已接近140亿美元（约2000亿美元）。欧洲的可卡因滥用部分是由于哥伦比亚可可植物种植的创纪录水平、美国需求向芬太尼和其他合成药物的长期转变，以及贩毒集团将欧洲视为一个利润更丰厚且防御较为薄弱的市场。