在吞噬最后一缕光芒后，海底只提供了黑暗和淤泥。然后船头出现了。在加拿大海岸的拉布拉多海面下超过1000英尺（305米）处，著名极地探险家欧内斯特·肖克尔顿所用的最后一艘船的骨架出现在其淤泥的坟墓中。“看到一艘非常大的船在深渊中，并意识到你是第一批看到它的人之一，并意识到它几乎完好无损，这是一个强烈的体验，”加拿大皇家地理学会（RCGS）负责人约翰·盖格说。“这令你动容。”几天后，盖格再次在阿尔文号潜水器内，这是四十年前首个将人送往泰坦尼克号沉船的潜水器，凝视着特拉诺瓦号的遗骸——这是罗伯特·法尔孔·斯科特在他那次不幸的南极探险中使用的船。加拿大皇家地理学会首席执行官约翰·盖格从阿尔文号潜水器潜水归来，探访特拉诺瓦号。照片来源：马丁·哈特利/加拿大地理杂志 对这两艘船的探险于7月初开始，由RCGS资助，并且现在发布了团队希望定义未来探险的新标准：高细节的3D“数字双胞胎”沉船模型。作为探险领队，盖格表示，随着技术的飞跃，这个项目代表了“沉船猎寻和研究的黄金时代”，研究人员能够更好地绘制和建模著名船只的最终安息地。这次为期21天的探险于7月2日从马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所出发，两个星期以来一直致力于数字保存英国最杰出的极地探险者的最后船只。阿尔文号，首个让人抵达泰坦尼克号沉船的潜水器，曾用于探访追求号和特拉诺瓦号。照片来源：马丁·哈特利/加拿大地理杂志 肖克尔顿是历史学家们常称之为“英雄时代”南极探险中的巨头之一，这一时期的特点是执念和傲慢。他在1914年乘坐“坚韧号”前往南极区的探险之旅因他的船被困在冰中而告终，最终被压碎。船员们在冰块上生存，然后前往南极东海岸的象岛。经过数月的多次航程，肖克尔顿确保他的整个团队得以生存。1922年，47岁的他在追求号上因心脏病发作去世，那是他装备好的探险加拿大高北地区的船只。追求号于1962年沉没，直到2024年才被发现，这次探险同样由盖格领导。特拉诺瓦号是一艘三桅木船，载着斯科特和他的船员在1910年争取成为第一批到达南极洲的人。斯科特于1912年1月17日到达南极洲，才得知挪威探险家罗阿尔德·阿蒙森早他一个月到达。斯科特和他南极团队的四名成员在返回途中全部遇难。特拉诺瓦号将他们遇难的消息带给了世界，后来被用于纽芬兰的海豹捕捞，最终于1943年沉没。RCGS团队使用了加拿大公司Voyis开发的水下成像技术，构建了沉船的详细三维模型，了解到特拉诺瓦号和追求号终将被海洋完全吞没。团队利用加拿大公司Voyis开发的水下成像技术构建了沉船的详细3D模型。照片来源：马丁·哈特利/加拿大地理杂志 “我们正在扫描这些沉船并收集数千张高分辨率的3D图像，然后当场将其拼接在一起。我们看到这些船通过这个过程在屏幕上神奇地呈现出来，”盖格说道。“这简直让人震惊。”尽管肖克尔顿在追求号上心脏病发作，但在沉没之前，没有任何一艘船经历伤亡——这意味着在他们的命运上没有大的未解之谜。相反，对于此次探险，盖格表示目标是激励新一代探险者。他表示：“海洋中几乎没有任何地图。”他说：“加拿大的领海在北极地区主要未被绘制。我们了解的信息太少了，我对我们对海洋和海洋生物的无知感到震惊。”他表示，海洋生物学家们对了解沉船周围生物和自然力量重夺木质船体的机会“欣喜若狂。”船员们亲眼目睹了深海捕鱼拖网的影响：沉重的加权网部分覆盖在沉船上。最近潜水器技术的进步有望为探险开辟新领域。五年前，阿尔文号获得批准，可安全探索的深度从14,700英尺延长到21,300英尺。 “这为我们开辟了许多新领域，”驾驶特拉诺瓦号的贝嫩·艾尔·沙赫斯说道。照片来源：马丁·哈特利/加拿大地理杂志 “这为我们开辟了许多新领域，”特拉诺瓦号探险的飞行员贝嫩·艾尔·沙赫斯说道。“我们所做的大部分工作是科学研究。