乔治·拉塞尔在英国大奖赛后表示，他在F1车手积分榜上与基米·安东内利之间的25分差距“可能是正确的”，基于他们的表现，但他不确定厄运是否均匀分布。安东内利在银石赛的最后阶段遭遇了轮毂护板破损，当时他正在第二位，正在逼近最终获胜者查尔斯·勒克莱尔。为解决这个问题，安东内利进行了两次进站，最终以第10名的成绩出场，但由于在处理破损引起的操控问题时多次违反赛道限制，他还被罚了五秒钟。广告，这个罚时，加上在安全车后的完赛，让安东内利未能获得积分，而拉塞尔则从自己早期的慢漏气中恢复过来，最终以第二名完成比赛，缩减了他与意大利车手的冠军领先差距18分。比赛结束后，拉塞尔被问及这两位梅赛德斯车手之间的厄运是否已经平衡：“我不确定运气是否平衡。然而，基于我和他的表现，我觉得25分的差距可能是对他有利的，可能是正确的。”拉塞尔认为他目前面对安东内利的差距是“公平的”，因为他承认他的梅赛德斯队友本赛季开局更强。“到目前为止，他比我做得更好，所以他应该在我前面，”拉塞尔说。“至于应该是25分，10分，还是35分，这是一个辩论，但在那个范围内[是正确的]。“显然，我在摩纳哥失去了15分，因为科幻处罚。我认为从落后10到30分可能是差不多公平的。”乔治·拉塞尔，梅赛德斯，安德烈·基米·安东内利，梅赛德斯乔治·拉塞尔，梅赛德斯，安德烈·基米·安东内利，梅赛德斯拉塞尔和安东内利的厄运现在是否均衡了？尽管每次厄运事件都必须独立对待，但绘制不幸时刻的数量及其影响的大小，可以提供一个一般指示，看看拉塞尔和安东内利之间是否真的均衡。广告拉塞尔在中国大奖赛排位赛中的动力单元问题未被算入，因为他在与安东内利的竞争中仍能够获得前排位置，而意大利人在比赛中的超强节奏为他赢得了胜利。日本大奖赛第一个，也是最明显的纯粹厄运是在日本大奖赛上安全车的时机，奥利弗·比尔曼的事故发生在拉塞尔刚刚进站后不久。这给安东内利和其他车手提供了一个廉价进站的机会，使这位19岁的车手迅速获得胜利。拉塞尔被困在前车的脏空气中，最终获得第四名，这为安东内利带来了13分的积分转换。广告加拿大大奖赛拉塞尔在蒙特利尔对抗充满斗志的安东内利，上演了胜利，赢得了短跑并取得了大奖赛的杆位。这位英国车手在比赛中领先并捍卫他的梅赛德斯队友时，遭遇了电气故障，给予安东内利25分的可观收益。摩纳哥大奖赛这就复杂了。单看拉塞尔的不幸，可以公平地说，他因在维修区超速而不公平地被给予初期的5秒罚时。然后梅赛德斯在安全车下未能在他的进站中执行这一罚时，因此罚时被升级为一次通行罚，他在比赛中执行，导致他失去积分。广告然而，不公平的维修区超速罚时同样适用于路易斯·汉密尔顿、皮埃尔·加斯利和伊萨克·哈贾尔，他们在混乱之前都在他前方或周围比赛。乔治·拉塞尔，梅赛德斯乔治·拉塞尔，梅赛德斯因此，摩纳哥的积分损失是对安东内利25分，但如果拉塞尔在摩纳哥取得第三名（他原本有机会），可能会更少——10分——但在这种情况下，我们将维修区超速的失误和梅赛德斯的错误理解为拉塞尔的所有厄运，而不是车手失误，因此25分的差距依然存在。广告巴塞罗那大奖赛接下来是安东内利的不幸，他在巴塞罗那遭遇机械故障，失去了刚刚超越拉塞尔后的第二位。因此，拉塞尔继承了第二名，并因此获得了18分的翻转。英国大奖赛拉塞尔因慢漏气不得不进站并下降到顺序，最初恢复到第五名。此时，安东内利在第二的位置遭遇了更大的厄运，其轮毂护板破裂，导致一系列的不幸事件使他失去积分。广告拉塞尔爬升到第二名，得到了额外的运气，当汉密尔顿为软胎进站，而法拉利预计的晚阶段重启并没有到来，这使拉塞尔获得了亚军位置，对拉塞尔而言，这造成了18分的增益。比赛结果积分