在过去两年里，优步与超过30家自动驾驶车辆公司建立了合作关系，并在某些情况下进行了直接投资。它采取了一种全球化的策略。在这里，TechCrunch 将每一个这些举措汇总在一个地方。但首先，先了解一些历史。优步曾一度自行开发和测试其自动驾驶车辆（AV）技术。由特拉维斯·卡拉尼克领导的公司在2014年成立了优步先进技术集团（ATG），并从卡内基梅隆大学的机器人项目中招募了几十名研究人员。两年后，优步收购了自驾卡车公司Otto，该公司由前谷歌自动驾驶工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）、利奥尔·罗恩（Lior Ron）、唐·伯内特（Don Burnette，后者随后创立了Kodiak AI）及克莱尔·德拉诺（Claire Delaunay）创立。优步还于2016年开始在加利福尼亚州、匹兹堡和亚利桑那州的公共街道上测试其自动驾驶车辆。所有这些进展在三个决定性的时刻中瓦解了：Waymo对优步提起的商业秘密诉讼、卡拉尼克在2017年辞职，以及2018年在亚利桑那州坦佩发生的一起致命事故，该事故涉及其自动驾驶沃尔沃XC90（该车辆撞上并导致一名行人死亡）。当时，该车辆处于自动驾驶模式，而驾驶座上的人类安全操作员没有保持注意。优步暂停了测试，并重新组织了该项目，尽管它从未真正回到其使命之上。在达拉·科斯罗萨希接掌优步后，公司经历了一次重置。2020年，优步放弃了所有的冒险计划，包括自动驾驶车辆，专注于其以人力驾驶车辆为基础的核心业务，如约车和配送。优步将优步ATG出售给Aurora，将Jump出售给Lime，将Elevate出售给Joby Aviation。不过，它并没有完全剥离，仍保留对所有公司的股权。仅仅两年后，优步再次悄然回归，并开始进行自动驾驶交易。交易量在2024年开始明显增加。以下是完整名单，TechCrunch将随着优步的新举措而保持更新。Aurora 图像版权：Aurora Innovation 自2020年以来，优步与Aurora建立了联系，正如上文提到的，它将优步ATG部门出售给了该公司。作为交易的一部分，优步获得了Aurora的股权，并仍然拥有该股权。截至今年四月，优步通过其控股公司Neben Holdings拥有3.2597亿股Aurora A类股票，代表19.7%的A类股权和6.9%的投票权，依据SEC的档案。优步货运（Uber Freight），该物流业务于2018年从优步分拆，已经在2024年6月宣布了与Aurora的多年合作，以扩展现有的试点项目。在2025年5月，两家公司表示Aurora的自动驾驶卡车已经通过优步货运平台完成了达拉斯和休斯顿之间的往返运输。Autobrains 在2026年6月，这些公司宣布计划在慕尼黑推出一项机器人出租车计划，待监管批准。该合作关系缺少一些细节，例如将使用何种车辆。这两家公司将其描述为一种与OEM无关的模型。车辆将配备以色列Autobrains的自适应AI驾驶系统，该系统运行在英伟达的Drive Hyperion平台上。这些机器人出租车将通过优步的应用程序提供。Avomo Avomo是一家之前以Moove Cars闻名的欧洲公司，是一家自动驾驶车队运营合作伙伴。优步实际上在2021年拥有Avomo的30%股份。尽管Avomo的知名度可能不及其它参与者，但它已经融入优步的自动驾驶业务。例如，它负责管理与Waymo-Uber在奥斯丁的合作关系中，车辆清洗、维护、检查、充电和车库运营等车队服务。Avomo还根据与WeRide在马德里的机器人出租车服务协议，处理优步的车队运营，该协议于2026年6月宣布。重要提示：不要将Avomo（前称Moove Cars）与管理Waymo在凤凰城的自动驾驶车队的非洲公司Moove混淆。Avride 图像版权：Avride Avride，这家Yandex的分拆公司现在隶属于母公司Nebius Group，于2024年10月与优步宣布达成多年协议，将Avride的 sidewalks 送货机器人和自动驾驶车辆引入优步的配送部门Uber Eats和优步打车应用程序。2025年2月，优步在其第四季度收益报告中指出，奥斯丁和达拉斯的优步Eats订单正在通过与Avride的合作关系由自动化的街道机器人送达。Avride在2025年秋季披露，已从优步和Nebius获得了价值3.75亿美元的战略投资和商业承诺。两家公司都没有提供有关投资以及多少资金是资本的细节。到2025年底，基于Avride的自动驾驶出租车——配备Avride的自动驾驶系统的现代IONIQ 5——已经在达拉斯的优步应用程序中可用。在2026年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对Avride展开了调查，发现超过十多起事故和一起轻微受伤。截至今年六月，这些车辆并不是无人驾驶的，仍有一名人类安全操作员在驾驶座上。