工人在伊拉克巴士拉附近的祖拜尔油田工作，自伊朗战争开始以来，该油田的作业已减少，时间是3月28日。亚利·科雷亚/AP 约旦安曼——美国宣布采取新的经济制裁，旨在削弱伊朗对霍尔木兹海峡的控制，同时依靠中东石油生产国迅速建造新的管道以绕过这一关键航运路线。但能源分析师表示，短期内通过新基础设施替代运输能力是不太可能的。预计这将继续导致消费者价格上涨。 “我们将在未来两年内看到——霍尔木兹海峡将变得毫无意义，”财政部长斯科特·贝森特本月早些时候在NBC分台表示，并补充说，典型通过霍尔木兹海峡运输的50%到70%的能源产品将通过地下管道运输。“它将成为仅仅是另一片水域。”能源分析师和代表一些大型石油生产国的国际组织警告称，该海峡将在可预见的未来继续对航运至关重要。阿拉伯联合酋长国表示，预计其富贾伊拉港的30亿美元管道扩建项目将于明年上线。但国际能源署表示，包括更大规模的沙特管道扩建在内的其他主要项目可能需要再过几年才能完成，机构成员包括美国等石油生产国。“即使这些大型项目完成，仍需通过霍尔木兹海峡的石油数量可能超过每天1000万桶——大约为战争前水平的一半，”国际能源署的高级石油市场分析师瑞贝卡·舒尔茨在接受NPR采访时表示。国际能源署表示，自美国和以色列在2月对伊朗发动攻击以来，航运的急剧下降是有记录以来最大的能源供应中断。“我认为我们必须接受，霍尔木兹海峡的危机，出口的限制将在未来几年内成为一种相对永久的特征，”前美国国务院特使大卫·戈德温表示。“冲突的动态是伊朗希望为出口得到报酬，这种局面不会改变。美国无法实现强制霍尔木兹海峡航行自由的军事结果，似乎也很不可能。”分析师罗伯特·麦克纳利就贝森特对霍尔木兹海峡的预测表示：“不相关这个词太过强烈和夸大。”他说：“当我们谈论能源流动时，霍尔木兹海峡是地球上最相关的瓶颈。即使地区生产者能够建造管道并绕过霍尔木兹进行流动，尽管这会带来好处，但不会使霍尔木兹失去意义。”麦克纳利曾担任乔治·W·布什总统国家安全委员会国际能源高级主任。麦克纳利指出，伊朗反复表明，它能够攻击重新指向的路线和扩大码头的位置。海湾地区的大多数石油和液化天然气(LNG)基础设施都设计为使用霍尔木兹海峡进行出口。国际能源署表示，航运路线，包括巴卜·曼德布，仍然脆弱，而也门的伊朗支持胡塞叛军对航运发起攻击，这意味着区域协定至关重要。旨在达成协议的美伊谈判已陷入僵局。“从本质上说，虽然绕过石油的路线有助于确保在不稳定时期的供给，但无法替代区域冲突的长期持久解决方案的需要。更何况，绕过的路线仍然容易受到攻击，如我们在近期红海的动荡中所见，”舒尔茨表示。戈德温，Goldwyn Global Strategies的总统表示，预计未来几年内即将投入运营的新管道的总量仅约为每天1000万到1200万桶——远低于伊朗战争开始前每天通过霍尔木兹海峡的2000万桶。“所以这只是一个部分解决方案，”他说。 管道有限的替代方案 巴卜·曼德布是阿拉伯半岛和非洲之角之间的狭窄水道，是红海的南入口，是海湾石油出口，特别是沙特石油的少数剩余替代路线之一。它传统上占全球能源出口约5%。但沙特阿拉伯支持也门政府对抗伊朗支持的胡塞叛军。在沙特对也门首都国际机场胡塞控制的跑道进行攻击后，胡塞叛军以攻击沙特相关船只进行了回应。“这是一个瓶颈，虽然痛苦，但我们过去几年一直在应对它，”麦克纳利说，他是Rapidan Energy Group的总裁，谈及巴卜·曼德布。“这种情况时有时无，但并不会阻碍供应。