Nicki Thiim在Oschersleben排在第18位发车后非常愤怒：这位Comtoyou Aston Martin车手在周六的比赛中以第12名的成绩失去了DTM的领导地位，他抱怨说Thomas Preining的辞职威胁，针对的是性能平衡（BoP），而Marco Wittmann在诺里斯林的BoP批评显然产生了影响。“现在我正在发泄我的沮丧，但我们与Wittmann先生和Preining一起阅读所有的文章时感到很有趣——我们要辞职，等等，”Thiim对ran.de抱怨道。“也许我也应该这样做——辞职。然后也许我会减少50公斤的重量，提升更多动力。但是，是的，抱歉——我现在真的很沮丧。”广告他认为，在诺里斯林赢得两场比赛后，BoP现在对他不公。他说：“因为在一个你只需大勇气的赛道上表现出色而受到惩罚。”他指的是特别适合他的纽伦堡街道赛道。“我不想再继续了——那样我会有更多的动力！”“这不是我的问题，那些家伙根本无法绕过，而因此得出的结论使我们完全被放慢。是的，现在当然是我受到影响。现在我站在这里说我要辞职，”他现在也用讽刺的语气威胁要退役。广告“我不想再继续了。然后我会让轮子上有更多的动力等等，”他表示，在周六的诺里斯林比赛后，看到Preining在Motorsport-Total.com的采访中威胁辞职与Oschersleben的BoP之间存在关联。尽管经过周六的排位赛后，阿斯顿·马丁的排名略有提升，距离Preining还差0.803秒，Thiim在比赛中也未能取得实际进展，因此半程冠军降至整体积分榜第三位，落后于梅赛德斯-AMG的Maro Engel和Lucas Auer。“亲吻我的…”：Thiim在比赛中感觉受到了不利。尽管从第18位发车，Thiim已经上升到第15位，但随后被Emil Frey法拉利车手Matteo Cairoli挡住。由于退赛，这对组合升到第11和第12位。广告“在起步时我取得了一些不错的位置，但亲吻我的…——那是一场艰难的比赛，”Thiim在方格旗落下后对ran.de说道。“今天我也是这一组中的胖子，还有20公斤的超重。而且一辆车在与其他车的比较中已经很不利，”他重申了对BoP的不满。“我们能拿到的最多是一些积分。今天在速度方面绝对什么都不可能。现在我们要坐在一起唱几首歌，为明天努力，”Thiim依靠着绞刑架幽默。尽管进行了BoP调整，Thiim的车在比赛中实际上比排位赛重了15公斤。这是因为，随着BoP的变化，Comtoyou团队可以从驾驶舱的重量箱中去掉5公斤的平衡重，但在比赛中必须增加20公斤。这是Thiim在诺里斯林获胜的成功平衡重。广告作为补偿，涡轮发动机的增压略微提高——几乎覆盖整个转速范围。在低转速范围，其增压允许提高0.02巴，而在高转速范围则提高0.03巴，这对发动机性能产生积极影响。阿斯顿·马丁并不是唯一受益于这一调整的汽车：BMW M4 GT3 Evo的增压也提高了0.05巴，几乎覆盖整个转速范围，除了最高的转速范围。相比之下，法拉利没有变化，Emil Frey团队在比赛周之前已经对其分类表示批评。欲阅读更多Motorsport.com文章，请访问我们的网站。