随着埃德蒙顿积极交通网络的快速扩展，该市可能会对尚未建设的自行车路线采取不同的修改措施。市政府现在建议对剩余路线的交付方式进行变更，理由是社区关切愈发增多、施工挑战以及阿尔伯塔省《交通安全法》的预期变化。这些讨论将在周三的基础设施委员会会议上进行。市议会批准了在2023-26资本预算中拨款1亿加元，以迅速扩展埃德蒙顿的积极交通网络。根据报告，该计划在2024和2025年交付了大约35公里的新积极交通路线，并预计在2026年完成另外24公里。在提议的方案下，已开始建设的路线将继续进行。不需要改变行车道或停车场的路线也可以继续推进。然而，更复杂的项目，特别是那些需要对现有街道进行重大更改的项目，可能需要重新评估其替代设计及预算影响。市政府表示，自2023年以来，已有超过1000封电子邮件和电话咨询关于积极交通项目的情况。据报告显示，这些咨询中只有大约2%的意见表现出积极的公众情绪。居民们对停车位的移除、交通模式的变化以及对已建成社区的影响表示关切。埃德蒙顿市政府表示，在现有社区内建设新的自行车基础设施可能需要进行重大权衡，因为街道已经为车道、停车、便道、树木、绿地、公用设施和街道照明分配了空间。因此，增加一条新路线可能需要在其他地方进行更改。市政府识别出的潜在权衡包括停车限制、车道宽度的变化、行驶模式的变化、移除车辆或停车车道以及在某些情况下的树木移除。市长安德鲁·纳克表示，市政府有权作出某些更改，但市议会的方向是继续推进该项目，因此他对报告提出质疑。“坦率地说，我实际上不确定这份报告有什么实际目的，因为议会已经明确了方向，而行政部门已经在其授权内进行处置，这在很大程度上解决了我从部长那里听到的关注，即在每一次安装时都要保持考虑周到，”纳克在周二对记者表示。另一个因素是预期的省级立法。阿尔伯塔省政府表示，预计将在2026年晚些时候提出对《交通安全法》的更改，这可能会影响市政当局对自行车车道的管理。市政府表示，这些变化可能会显著影响当前和计划中的路线。本月早些时候，阿尔伯塔省交通部长德文·德雷申表示，他支持在合适地点设置自行车车道，但不希望项目移除停车位或限制驾驶能力。他还表示，计划中的立法可能会导致一些现有的自行车车道被移除，尽管具体哪些路线会受到影响尚未确定。“这将使我们作为政府继续前进，并确保明年秋季的自行车车道立法找到合适的平衡，”德雷申之前对环球新闻表示。环球新闻就城市报告联系了交通部，目前正在等待回应。市政府表示，2026年施工季节的天气条件正在带来额外挑战。对于尚未开始的路线，市政府表示将施工推迟到2027年将比开始的项目更为现实，因为这些项目可能会在冬季未能完成。市政府并不打算放弃积极交通的扩展。相反，市政府表示，当前项目的经验，包括施工挑战、社区反馈和潜在的省级立法变化，应在埃德蒙顿计划下一阶段投资时予以考虑。未来预算的影响和优先级将作为2027-30资本预算过程的一部分进行考虑。纳克希望德雷申也能在其他问题上进行合作。“我希望部长，正如我多次所说的，最终我认为我们在这方面花费了很多时间，而我希望确保我们把时间花在改善街道安全上，”纳克表示。“我希望确保我们在改善货物、人员流动和交通走廊方面有所作为，并与部长一起处理对绝大多数埃德蒙顿人来说重要的问题。我担心这会占用大量精力。” © 2026 环球新闻，科鲁斯娱乐公司旗下部门