安德鲁·J·霍金斯是交通编辑，拥有超过10年的经验，报道电动汽车、公共交通和航空。他的作品出现在《纽约日报》和《城市与州》。随着特斯拉令人震惊的跑车演示烟消云散，该公司在周三发布了第三季度的收益报告——冷酷的现实是收入停滞不前。特斯拉表示，在截至2026年9月的季度中，其净收入为17亿美元，总收入为280亿美元。与2025年第三季度相比，特斯拉的利润下降了4%，当时公司净收入为14亿美元，总收入为281亿美元。根据LSEG编制的数据，特斯拉的收入超出了华尔街预期的279亿美元。特斯拉自己编制的预期预测第三季度收入为283亿美元。这一收益报告是在令人失望的第三季度销售报告发布之后，特斯拉报告与2025年第三季度的热销相比，客户交付下降了2.1%。（对于像特斯拉这样的直接面向消费者的公司来说，交付量是销售的替代指标。）由于2025年9月30日到期的7500美元联邦电动汽车税收抵免，销售下滑在各方的预期之中。埃隆·马斯克本人表示，由于到期的激励政策和其他宏观经济因素，公司将面临“几个艰难的季度”。但在马斯克本周透露两家公司已组建特别委员会讨论合并可能性后，特斯拉与SpaceX合并的可能性获得了新的动力。马斯克表示，合并将是一个“好主意”，尽管他声称自己不会参与该过程。除了合并谈判，过去的一个季度还看到了备受期待的下一代特斯拉跑车的重揭，距最初宣布已有九年。德克萨斯州韦科的演示展示了一款重新设计的双座原型，借助SpaceX提供的冷气推进器在空中飞行和翻转。尽管此事件引发了大量在线反应，但并未缓解怀疑者对该车辆会如承诺的那样在2028年投入生产的看法。待续… 关注这个故事中的主题和作者，以便在个性化首页动态中查看更多类似内容，并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯