Go Public 关于加拿大航空因'与安全相关的维护'取消人们航班的Go Public调查更新，随后在其他航线上使用本应正常运行的飞机，拒绝乘客赔偿。联邦交通部长被问到为何允许这种情况发生。航空乘客倡导者对航空公司未被罚款深感不安。听这篇文章预计需要5分钟。本文的音频版本由基于人工智能的技术生成，可能会出现误读。我们正在与合作伙伴共同审查和改进结果。交通部长史蒂文·麦金农表示，在加拿大人质疑为什么主要航空公司在错误地拒绝乘客赔偿时不受罚时，他无法介入（Lévy L Marquis/CBC）。全国各地的加拿大人希望联邦交通部长史蒂文·麦金农对加拿大航空和西捷航空这两家主要航空公司采取强硬立场。这些呼声是在两项CBC Go Public调查揭示加拿大航空和西捷航空均以“与安全相关的维护”为由取消航班，随后将这些正常工作的飞机用于其他航线并拒绝乘客赔偿后发出的。周一在国会山，麦金农表示，加拿大运输局（CTA）是一个“独立机构”。“我不愿直接给他们下指令，”他告诉CBC新闻。在发给Go Public的数十封邮件中，来自不同航空公司的乘客概述了他们因维护而被取消航班并被拒绝赔偿的情况，并开始怀疑他们是否也被错误拒绝。“这可能只是冰山一角，”蒙特利尔律师西尔维·德·贝尔菲尔说，她是Option consommateurs的一名消费者倡导者。关于维护漏洞的担忧 德·贝尔菲尔和其他倡导者多年来一直呼吁渥太华修改航空乘客保护条例，以防止航空公司将“与安全相关的维护”作为拒绝赔偿的理由。“我们不能依赖提供给乘客的信息，”德·贝尔菲尔说。“如果他们（航空公司）对当局撒谎，那就更糟了。”欧洲联盟仅在罕见情况下允许航空公司引用维护问题。你有没有想调查的故事？请联系埃里卡和Go Public团队 gopublic@cbc.ca 发给Go Public的邮件跟随我们本周早些时候报道的关于胡安·罗哈斯的故事，该男子来自魁北克，加蒂诺，他从蒙特利尔飞往波哥大的航班因“不可预见的飞机维护”而取消。根据保护条例，乘客因航班延误有权获得最高1,000加元的赔偿，但仅在延误在航空公司控制范围内并且不是出于安全原因的情况下。加拿大航空拒绝了罗哈斯的赔偿请求。他将索赔升级到CTA，后者提交的文件显示，一架飞机在被餐饮卡车撞击后不得不退役。但罗哈斯进行了一些调查，发现故障的飞机是另一架飞机——而不是原本分配给他航班的那架。“他们显然在误导信息，”罗哈斯说。“为了欺骗系统以避免支付1,000加元。”观看 | 乘客对赔偿拒绝发表意见：越来越多西捷航空乘客质疑因维护而拒绝赔偿 | Go Public 5月11日 |时长2:18 Go Public揭露了更多西捷航空乘客因飞机换乘而被拒绝赔偿的案例。乘客倡导者称其为“欺诈”。监管机构支持罗哈斯的请求并命令加拿大航空支付他赔偿。尽管罗哈斯要求了一个，CTA还是拒绝了发出行政处罚。温哥华的迈克尔·奥多巴斯表示，对于加拿大航空提交有关不同飞机的记录而没有遭受任何后果感到不可思议。“如果一家航空公司能够错误拒绝赔偿，输掉监管争议而不面临任何财务处罚……那么它有什么动力去遵守（规定）？”奥多巴斯在给Go Public的电子邮件中写道。“这是加拿大人应该得到答案的问题。”航空公司是否应该面临“改变利润的罚款？”保守党议员丹·阿尔巴斯（奥卡纳根湖西—南基洛纳）也在麦金农周一出现在财政常务委员会时提出了这个问题。“将飞机换至另一路线是否符合安全豁免的条件？”他问道。“CTA是监管机构，”部长回答道。监管机构也没有在西捷航空拒绝索赔并错误声明与安全相关的维护的情况下对该航空公司处以罚款——这些案件是Go Public在今年早些时候报道的。当时，西捷航空的航空运营副总裁表示：“当发生意外问题时，西捷航空会仔细考虑减少对大多数乘客总体影响的方法。”