2026年6月23日 — 下午7:30 明斯政府在明年3月的州选举前尽可能利用最简单的方法来缓解家庭的财务压力。对Opal票价的冻结、临时减少车辆注册费以及将每周收费上限降低至50美元的12个月措施，是一系列以交通为重点的优惠政策。麦考里街的权力持有者可能没有像维多利亚州的同行那样，在今年早些时候提供火车、有轨电车和公交车的免费票价，但北方州的交通优惠仍将使纳税人耗资5.61亿澳元。 除了吸引选民的奖励措施外，完成悉尼大型交通项目的费用就像乌云一样悬在州财政上，似乎威胁着变成南风暴。预计通往西悉尼机场的新地铁铁路线的费用将增加10亿澳元，达到120亿澳元，而预算文件确认，查茨伍德和班克斯镇之间M1线的最后两个阶段将达到223亿澳元，是最初成本的两倍。然而，预算中最引人注目的一个方面是政府预计在未来几年每年将获得数亿额外的收费收入。这将得益于2028年从港口大桥和港口隧道征收双向收费，以及两条新的收费高速公路的开通。在与州政府进行了两年的谈判后，收费公路巨头Transurban在预算日透露，它预计最终的收费改革方案将在“未来几周内”宣布。在选举年，即将到来的收费定价改革将对司机产生重大影响。州预算喜欢崭新的医院。将在医疗基础设施上花费近120亿澳元，包括在罗斯山和班克斯镇的新建项目。然而，他们似乎对心理健康护理没有同样的关注——即使在西田邦迪交叉口的刺伤调查揭示了社区心理健康服务的显著缺陷、预约的漫长等待时间、住院床位短缺，以及被转移下电话系统的暴力患者逃离医院之后。预算提供了480万澳元用于自杀预防服务，420万澳元用于生命线，以及430万澳元分配给行业高峰机构和社区服务。周二的预算（有点）重新夺回了新南威尔士州政府所谓的“联邦患者”的资金——那些滞留在公立医院床位的人，等待联邦政府资助的老年护理或国民残疾保险（NDIS）安置。希望新的试点项目能够为约700名老年人提供临时老年护理安置、居家护理或早期干预方案将取得巨大成功。9000名额外医疗工作者的阵容中将缺少更多医生，这对资源不足的公立医院部门并不好。尽管如此，政府表示，新南威尔士州的医院将能够每年接待多出33,000个急诊就诊和2900个计划手术。与此同时，今年约有320万人将前往新南威尔士州的急诊室，截至3月底，有超92,300人处于计划手术的等待名单上。明斯政府在缓解悉尼的住房供应和可负担性问题上下了整个第一任期的赌注。工党在过去三年中利用政策杠杆来促进高密度开发并加快规划审批——所有这些都旨在提供新住房。然而，这还远远不够。尽管建筑批准和开工数量有所上升，但预计政府将远未达到到2029年6月前建造377,000套新住房的国家住房协议目标。这个预算并没有包含任何新举措来显著改变新南威尔士州的住房供应和可负担性。然而，它确实在逐步改善住房供应。政府将投资于简化审批的项目，并将预售融资保障扩展到价值不超过3000万澳元的非营利社区住房提供者，以用于可负担得起的住房项目。它还将与私营部门合作，规模化提供预制和模块化住房，以降低材料和建筑成本。这些都是适度的措施，向一直在游说税费变革的开发商们发出信号——政府已经关注了他们对可行性的关切。但是，政府未能在住房短缺问题上取得显著进展，加之经济环境艰难，使其在选民于3月投票时面临反弹的风险。新南威尔士州教育部在州预算中的财政状况就像是两个城市的故事。一方面，政府将在未来四年内投资92亿澳元的教育基础设施，建设16所新学校，为1400个额外教室提供空间。新学校并不便宜——位于悉尼西部乔丹喷泉的高中的挂牌价格将在2027年开放时达到1.54亿澳元。其他郊区也会得到新的学校...