当塞尔吉奥·佩雷斯在红牛的最后几年中状态臭名昭著地下滑时，车队的主流说法很简单：他失去了勇气。粉丝和评论员们都认为，与马克斯·维斯塔潘搭档的巨大心理压力终于摧毁了他。然而，佩雷斯现在彻底重写了这一历史。在《高性能播客》的一次揭示性访谈中，这位现任凯迪拉克车手解释说，他的状态下降并不是心理崩溃，而是车队拒绝承认的机械现实。佩雷斯的问题根本上是技术原因，而不是心理原因。当红牛推出激进的中期升级时，汽车的空气动力学特性急剧转向维斯塔潘高度特定的 loose-rear 驾驶风格。佩雷斯发现自己不得不与机械搏斗，只为将汽车保持在赛道上，而不是攻击赛道。“一旦这些升级推出后，我不再是处于自动驾驶模式专注于性能，而是试图防止问题的发生，”佩雷斯解释道。“我知道我必须放掉刹车，否则车子的转向半径会出问题。” “心理健康”替罪羊 红牛管理层并没有承认汽车的设置使得第二车手被边缘化，而是将问题直接归咎于佩雷斯的心理状态。“在红牛，如果你表现不佳，大家就会觉得你有心理问题，所以我想，随便试试吧，”佩雷斯指出。这导致了最近一级方程式历史上最荒谬的幕后情景之一。为了向管理层证明自己的立场，并展示他的合作意愿，佩雷斯同意与一位运动心理学家交流。结果？一次会谈的费用高达 6000 英镑。佩雷斯在另一场采访中幽默地透露，当工厂向他提出这笔令人震惊的账单时，他立刻告诉他们把账单直接寄给红牛顾问赫尔穆特·马尔科来支付。最终，佩雷斯对治疗会议的配合是一种在一个以吞噬人才而闻名的环境中的生存策略。他知道问题出在汽车的遥测数据中，但与车队的内部叙述争论是一场注定要失败的斗争。谈到第二个红牛座位的邪门性质时，佩雷斯表示：“他们知道无论带来谁，都将在两三场比赛中被击垮……你必须非常有心理承受能力，并且具备应对所有这些的性格。”佩雷斯最终可能失去了自己的位置，但他最近的揭示证明了他从未失去理智——他只是输掉了自己车库内的开发战争。