2026年8月26日 - 下午3:00，调查人员已对悉尼机场的两起新跑道事件展开调查，增加了该主要枢纽的安全事件数量。这两起事件发生在悉尼机场近期出现的一系列问题之后，尽管澳大利亚运输安全局（ATSB）表示，最新的两起事件都不是近距离碰撞，并将两者都归类为安全“事件”，而非“严重事件”。ATSB表示，8月16日，一架降落在悉尼机场16号跑道的维珍737飞机在沿滑行道向北移动，而一架刚刚降落的澳航737飞机正要退出该滑行道的交叉部分。悉尼机场的维珍飞机正在滑行。彭博社，空中交通管制员指示维珍飞机的机组人员“让路给澳航飞机，但维珍飞机的机组人员没有确认这一指令”。ATSB指出，空中交通管制并未识别出这一错误确认。 “当澳航飞机驶离跑道时，机组人员观察到维珍飞机从右侧接近，使用正常刹车停车，并澄清了滑行顺序。”九天后，即8月25日，在悉尼机场，一架捷星空客A320飞机在推回之前收到了关于一架滑行飞机的不完整交通信息。这意味着该飞机被指引至与滑行在其后面的相同飞机。A320的地面工作人员识别出冲突的飞机，一架庞巴迪Dash 8，并在将其返回登机口之前停止了推回。澳航表示，在这两起事件中，机组人员或地面工作人员识别出潜在事件并在安全问题出现之前停止了飞机。“在这两起事件中，参与的澳航和捷星飞机均在遵循空中交通管制提供的指令，”澳航发言人说道。“我们的飞行员、机组人员和地面工作人员经过高强度训练，以应对所有潜在安全事件，并在这些情况下遵循了标准操作程序。”该发言人还表示：“我们将支持ATSB的调查。”ATSB表示，没有立即的碰撞风险，“飞行和地面机组评估了情况并做出了适当的反应”。澳大利亚空中服务公司的一位发言人指出：“尽管ATSB已声明这两起事件均不构成立即的碰撞风险，但报告和检查操作事件是航空安全系统的重要组成部分，空中服务公司按照我们的标准安全报告程序报告了这两起事件。”根据空中服务公司的数据，自2021年1月以来，悉尼金斯福德·史密斯机场平均每月报告34.1起事件，布里斯班为21.3起，墨尔本为12.2起。“8月份空中服务公司向ATSB提交的关于悉尼的事件报告数量与平均报告水平一致，”ASA发言人表示。维珍航空的一位发言人表示：“我们非常重视客人和机组人员的安全，我们将支持ATSB的调查。”最新的一对调查是针对该机场此前四起事件而展开的，这些事件促使安全调查员进行调查。这反过来又加剧了澳大利亚空中服务公司与航空行业之间的紧张关系。长期以来，澳大利亚空中服务公司的人员问题导致全国机场的运转缓慢，尤其是悉尼。8月10日星期一，交通部长凯瑟琳·金与澳大利亚空中服务公司首席执行官罗布·夏普会面，解释与悉尼的空中交通管制相关的一系列事件。8月9日发生了两起事件，其中一起导致卡塔尔航空的一架777几乎与一架A320相撞。7月27日，一架澳航链接航班和一架澳航航班在悉尼的停机坪上发生了近距离擦撞。市场回顾简报是当天交易的总结。每个工作日的下午都可以收到。克里斯·扎波恩是负责航空和商业的资深记者，曾担任数字外事编辑。通过X、Facebook或电子邮件与我们联系。