梅赛德斯的基米·安托内利将尽力在本周末的意大利蒙扎大奖赛上巩固他在车手锦标赛的领先地位。然而，这位20岁的车手可以预期面临来自复苏的麦克拉伦队，尤其是兰多·诺里斯的挑战，后者在过去的两场大奖赛中都获胜。而蒙扎当然也是法拉利的主场，尽管这条历史悠久的赛道的长直道可能不适合他们汽车的特性。BBC体育F1记者安德鲁·本森在2026赛季第13轮之前回答您最新的问题。兰多·诺里斯的新合同续签对奥斯卡·皮亚斯特里意味着什么？显然，幕后存在一定的紧张关系，而在本赛季他的表现明显下滑。 - 朱哈 毫无疑问，奥斯卡·皮亚斯特里本赛季的开局不如上赛季那么顺利。在2025年，这位澳大利亚车手大部分时间看似有望夺得首个世界冠军，直到赛季的最后三分之一他才有所崩溃。本赛季，队友兰多·诺里斯赢得了两场比赛——在迈阿密也本应赢得第三场。皮亚斯特里只在匈牙利看起来有争夺胜利的可能，那时诺里斯获得了本赛季的首场胜利。在诺里斯在第一圈出错后取得领先时，皮亚斯特里失去领先位置的过程中遇到了一些厄运，因为他在超越卡洛斯·萨恩斯的威廉姆斯时被延误。不过，皮亚斯特里承认如果他保持领先，诺里斯的速度可能会让他难以抵挡，因为他在硬胎上的速度较弱。当他因变速箱故障退赛时，这个问题显得无关紧要。尽管两人的排位赛对决统计数据显示皮亚斯特里并不愉快——诺里斯以12-4领先——但就实际速度而言，他们在一圈的差距并不大。诺里斯的平均速度仅快0.071秒。但可以公正地说，诺里斯在比赛中的表现更为令人信服——因此在积分榜上，他与皮亚斯特里之间存在55分和三个名次的差距。这里似乎存在一些问题。一方面，皮亚斯特里在高速弯道上的表现一直很强。但因为引擎常常用这些弯道为电池充电，这一类型的机会本赛季减少了，这让皮亚斯特里潜在的优势减少。其次，汽车的下压力比去年少，皮亚斯特里在低抓地力情况下的表现不如诺里斯。最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季的下半段一直在提升自己的表现以赢得世界冠军，并在今年继续提高水平。毫无疑问，他是本赛季迄今为止表现最好的车手之一。车队负责人安德烈亚·斯特拉在荷兰的最后一场比赛中表示：“去年，我们已经看到了奥斯卡在技术驾驶方面的表现，当汽车处于如此低的抓地力水平时，就像我们去年在墨西哥或奥斯丁看到的那样，他需要调整自己的驾驶方式、思考方式、驾驶习惯和期望。” “这需要一些心理上的努力，这让他损失了几十分之一的秒，因为你不得不以处理而不是纯粹的直觉来驾驶，因为结果往往符合你的预期。” “所以这是一个必须将你的自然驾驶风格调整到汽车需求的情况。因此它仍然局限于驾驶的空间和技术方面。我不认为这与任何心理机会有关。这纯粹是技术问题。” 斯特拉指出，前三名车队在性能上非常接近，这意味着，正如他所说，“一旦情况没有优化，你可能会面临非常显著的名次损失——从这个角度来看，它是非常残酷的。” 麦克拉伦和皮亚斯特里都否认存在关系紧张的说法。然而，麦克拉伦确实想在今夏签下马克斯·维斯塔潘，如果当时真的签下他，几乎可以肯定的是皮亚斯特里将被替换。这个可能性现在已经减小，随着维斯塔潘与红牛的新合同。但这个合同有表现条款，如果红牛明年仍然挣扎，麦克拉伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。就目前而言，皮亚斯特里至少在2027年底之前与麦克拉伦有合同，并将专注于回到他所知道的那种状态。梅赛德斯为什么选择在下场比赛中给基米·安托内利安排一个网格处罚？为什么不在未来的大奖赛中进行处罚，以便给基米提供更好的主场获胜机会，或者这对梅赛德斯没有影响吗？ - 迈克尔 梅赛德斯对此非常坦诚，即基米·安托内利将在意大利大奖赛上更换一台新发动机，并因此面临一个重大的网格处罚，这将可能使他在比赛中从最后开始。这一现实是，由于赛季初的可靠性问题，这一处罚——对于