纳什维尔国际机场的旅行者，该机场在过去十年中经历了爆炸性增长。Seth Herald/Getty Images隐藏标题切换标题 Seth Herald/Getty Images 纳什维尔——在过去几十年中，美国很少有大型机场像纳什维尔国际机场那样快速增长，Shirley Beldsoe认为这变得更好了。 "机场现在真漂亮。超棒！"来自田纳西州布伦特伍德的Bledsoe说，她从1970年代起就通过这个机场飞行，当时它只有一个客运航站楼。但如果问Bledsoe机上体验的变化，她说自己感到被航空公司挤压。 "我觉得飞机的设计使得空间更加拥挤。有些我的行李箱甚至无法在过道上滚动，" 她说。 "而且我觉得腿部空间变得更紧凑。所以感觉不舒服更多是由于飞机的设计。" "我觉得飞机的设计使得空间更加拥挤。有些我的行李箱甚至无法在过道上滚动，" 田纳西州布伦特伍德的Shirley Bledsoe说道。Cynthia Abrams/WPLN隐藏标题切换标题 Cynthia Abrams/WPLN 如果你在独立日周末要飞跨国，恭喜你，你并不孤单。这个夏季最大假期预计将再次创下旅行记录，交通安全管理局预计在接下来的一周内将在美国机场筛查超过1800万名旅客。美国航空公司载客量创下新高，尽管运营的航班数量少于20年前。它们正使用更大的飞机，同时将每架飞机上的座位填满，这正在考验航空系统的极限。航空公司已投入数十亿美元以优化自身运营。现在，业内正在推动政府为国家的空域做同样的事情。 "很明显，健康和竞争的航空业面临的最大威胁是我们缺乏人员的、令人痛心的过时空中交通管理系统，" 行业贸易组织美国航空公司协会的负责人Chris Sununu在上周的国会听证会上表示。Sununu曾担任新罕布什尔州州长，他敦促国会找到更多资金来彻底改革空中交通控制系统——在去年的资金拨款之上，这笔资金用于升级通信和雷达设备。 "国会必须在为空中交通控制现代化支付125亿美元的首期款上继续进行，现在的资金轮次必须确保在过去30年中完全被忽视的技术缺口得到解决，" Sununu说。 飞机在2025年11月在纽约市拉瓜迪亚机场的滑行道上排队。Spencer Platt/Getty Images隐藏标题切换标题 Spencer Platt/Getty Images 一致认为的是，国家的空中交通管理系统并未跟上日益增长的需求。该系统在控制人员方面短缺数千名。从九月开始，纳什维尔的空中交通管制塔的联邦航空管理局只有27名完全认证的控制员，远远低于正式目标的52名。人手不足已迫使FAA多次停止或延迟交通，而不仅仅是在部分政府关闭期间，这种情况使全国许多控制设施陷入困境。即使是FAA的负责人也表示，航空系统 "已达到其极限"。在5月的一次航空行业会议上，管理员Bryan Bedford表示，FAA需要做的不仅仅是更换老旧设备。 "如果我们只是去掉所有的70年代、80年代和90年代科技，替换成21世纪的数字科技，我们将拥有一个非常可靠的系统，" Bedford说。 "但是当前系统中设计的所有低效率，仍将保持不变。" 上周，FAA宣布了一项价值8.75亿美元的合同，用于协调整个空域的AI增强软件。Bedford表示，预测分析将帮助FAA更有效地利用其基础设施，潜在地为更多航班释放出容量。国会两党支持现代化国家的空域。Polly Trottenberg，在拜登政府期间担任副运输部长和FAA代理负责人，赞扬特朗普政府为空中交通控制拨款125亿美元。 "这是一个不错的首期付款，" 她说，"但对于一个已经被长期投资不足的系统来说，这远远不够。" Trottenberg对仅依靠AI增强软件解决所有系统问题的前景持怀疑态度。 "系统本身未能跟上增长和需求。而预测分析可以对此有所帮助，" 她说。 "但我认为在基本的供需之间也必须有更好的平衡。" 纳什维尔国际机场的乘客，该机场在过去十年中经历了爆炸性增长。Cynthia Abrams/WPLN隐藏标题切换标题 Cynthia Abrams/WPLN 去年是纳什维尔国际机场创纪录的一年。