全球各大城市，包括伦敦、斯德哥尔摩、米兰，以及最近的纽约市，已经采取了拥堵定价政策，对进入高交通量区域的驾驶者收取费用。主要的动机是减少交通拥堵，但这些政策也有其他影响。在《拥堵定价与紧急医疗服务响应：来自纽约市的证据》（NBER工作论文35414）中，Yulia Chikish、Gregory J. Colman、Dhaval M. Dave、Brad R. Humphreys、Zachary Santamaria 和 Zachary Winship 研究了这些影响之一：紧急医疗服务（EMS）响应时间的改善。纽约市于2025年1月5日实施了其拥堵缓解区（CRZ），这是美国第一个全面的拥堵定价计划。该区域在曼哈顿的60街设定了一个明显的边界，分隔了收费区和不收费区，这使研究者能够在拥堵收费生效前后比较边界内外的地点。纽约市的拥堵定价项目使得紧急医疗服务的总旅行时间平均减少了一分钟多。研究人员分析了纽约市消防局大约50万起2024年至2025年之间的EMS事件的调度记录，并结合了纽约大学C2SMART研究中心的交通摄像头数据，这些数据测量了边界附近固定地点的车辆、卡车、行人和自行车密度。在边界周围5公里的带状区域内，医院运输时间——即救护车离开事故现场和抵达医院之间的间隔——约减少了54至59秒，相对于政策前的平均大约12分钟，改善幅度约为8%。结合响应现场和运输到医院的总EMS旅行时间减少了近63至70秒，或几乎5至6%。到事故现场的旅行时间则减少幅度较小且估算不太精确，约为7至9秒，或2%。先前的研究发现，较长的EMS响应时间与患者的90天死亡率提高有关。这些改善的基础是拥堵定价区边界附近交通模式的显著改变。乘用车密度下降了约21%，卡车密度下降了18%，而行人和自行车密度分别上升了约14%和20%。EMS的改善在实施后迅速出现，并在60街边界附近空间集中，没有证据表明拥堵或其对紧急响应的相关成本只是简单地转移到CRZ外的附近区域。