作者：泰勒·雷恩斯。您当前正在关注此作者！想要取消关注吗？请通过电子邮件中的链接取消订阅。我乘坐了一架独一无二的电动飞机，瞥见了未来航空旅行的样子。泰勒·雷恩斯/商业内幕，未来航空旅行不是流线型的喷气机，而是一架小型鲸鱼形状的飞机，这或许能将《太空家园》的空中通勤幻想变为现实。位于佛蒙特州的初创公司Beta Technologies旨在通过电动航空的方式改变美国消费者对旅行工作的认知，并邀请媒体乘坐其称为Alia CX300的最先进全电动飞机。在短短20分钟的飞行中，我们以每小时超过100英里的速度飞越伯灵顿，试飞员克里斯·“普特”·卡普托向我们展示了飞机如何倾斜、滑行和管理能量。此次飞行平稳、安静，出乎意料地快速，俯瞰下方的香槟湖和绿色山脉。这一新兴产业认为，像Alia CX300这样的电动飞机将接管今天的小型燃油涡轮螺旋桨飞机和直升机的短途区域航线，从而使旅行更清洁、更便宜、更安静。Beta的CX300是一种被指定为cTOL的飞机，已经获得了新西兰航空等航空公司的订单，并预计在今年晚些时候根据交通部的试点项目开始收入货运航班。全面认证预计在2027年底完成。Beta还在开发一种电动垂直起降飞机，或称eVTOL——Alia 250——计划在其CX300之后的几年内获得认证。它在很大程度上反映了CX300的技术，但从垂直机场起飞而非跑道，特别适合城市通勤。这种方法与其他美国竞争对手的做法不同，例如Joby Aviation和Archer Aviation，它们主要专注于eVTOL飞机，而不是逐步认证。Beta的总裁兼CEO凯尔·克拉克表示，这是一种务实的策略，最终使垂直认证变得更简单：“在您获得cTOL认证时，基本上已满足eVTOL的80%的要求。”不过，该公司面临重大挑战，特别是在充电基础设施、认证和公众接受度方面——尤其是如果预期的成本节省未能转化为可负担的票价。而在每架飞机的使用寿命中预计可达1300万美元的电池更换销售，正如2025年的SEC备案所描绘的，可能会让潜在客户感到不安。以下是对Alia CX300及我飞行体验的更深入了解。Alia CX300可携带五名乘客和一名飞行员。我们佩戴了耳机，但我发现电动引擎足够安静，您可以不戴耳机进行交谈。泰勒·雷恩斯/商业内幕，Alia CX300可携带五名乘客和一名飞行员，驾驶舱与客舱之间没有隔断。内部，驾驶员后面有两排座位。我的同事丹·艾伦坐在后排，身高超过六英尺，他说腿部空间足够。我坐在前面也有同样的感觉。从驾驶舱起飞让我获得了鸟瞰视角，下面的视野似乎消除了某些盲点。不过，在这样的小型飞机上，您确实会感受到每一次转弯和颠簸，一些乘客可能会感到晕动症。药物推荐可能会有所帮助。它由可充电电池包驱动。充电单元位于飞机的左侧。一台设备为电池充电，而另一台在过程中对其进行冷却。泰勒·雷恩斯/商业内幕，存储在飞机腹部的多达五个电池包提供约250千瓦时的能量——在理想条件下的续航约390英里。电池故障情况下的冗余设计对安全性和认证至关重要。尽管尚未完全认证，公司已获得特别的联邦许可，以进行像这样的演示飞行。Beta花了多年时间在内部开发其电动推进系统，为其cTOL和即将推出的eVTOL飞机提供不同版本。使用大型方形充电单元，电池可在约一小时内充电，Beta也向其他运营商出售这些充电设备，价格在数十万美元。充电业务是其扩展收入来源的一部分，超越飞机销售的更广泛策略。克拉克表示，通过在内部设计和制造其技术的很大一部分，Beta在质量和成本上享有更大的控制权，这是一种垂直整合策略，与SpaceX相似，后者也在内部制造其火箭和支持基础设施的很大一部分。我们的飞行员在飞行的中途关闭了引擎。cTOL的飞行速度约为175英里每小时。在我的飞行中，我们的最高速度约为140。驾驶舱显示剩余能量的单位为千瓦时，而不是百分比。泰勒·雷恩斯/商业内幕，为了演示CX300的滑行能力，卡普托在约1300英尺的高度关闭了引擎。尽管稍显颠簸，这架飞机保持了受控的滑行，并逐渐降落。卡普托说，即便在完全失去动力的情况下，