26英寸引擎盖 2002年丰田凯美瑞 36英寸 2014年福特逃逸 47英寸 2022年雪佛兰Silverado 在2000年代初期，美国道路上的乘用车中超过一半是传统轿车。这些轿车的引擎盖低于地面。到了2010年代，像紧凑型SUV这样的较大车辆已经超越了轿车。如今，SUV和皮卡车主导着道路。许多车辆比以往任何时候都要大。而且更致命，纽约时报的一项调查发现。这些车辆正在杀死成千上万本可以生还的行人。插图：Todd M. Detwiler数十年来，美国的道路对于行人来说越来越安全。但在2009年左右，这一趋势发生了逆转。从那时起，每年被撞死的行人人数上升了约75%。来源：高速公路安全保险协会 纽约时报行人死亡人数激增令研究人员感到困惑。大多数其他富裕国家没有看到类似的增加，这表明像智能手机这样的可能罪魁祸首并未说明全部原因。其他导致致命事故的可能原因，比如醉酒和分心驾驶，吸引了公众和政策制定者的极大关注。但对于车辆不断增大的趋势，尽管联邦研究人员在2022年警告监管机构这正在危害行人，仍然得到的审视要少得多。在分析联邦和行业记录后，包括从未被审查的车辆尺寸数据，我们发现大型皮卡和SUV的崛起是一个重要因素。我们的估计是，如果过去25年内车辆的尺寸保持大致相同，每年大约200到400名行人不会死去。这约占最近行人死亡人数增加的10%。大车辆更致命的有两个原因：它们的引擎盖更高，并且它们的盲区更大。"即使在较低的速度下，我们也看到许多毁灭性的碰撞，因为行人被推出去，"进行碰撞测试的公司Forensic Rock的Shawn Harrington说。"在司机了解到发生了什么之前，行人的头已经在车轮底下。"如今，越来越多的车辆的引擎盖超过了普通美国人重心的高度，通常大约在肚脐的位置。如今普通乘用车的引擎盖大约三英尺高。任何低于5英尺6英寸的人——大约一半的美国成年人——经常会被撞倒在地。大多数儿童也是如此，今天大约XX%的车辆可能会将他们撞倒。2002年，这个数字大约是XX%。不仅大型车辆的高引擎盖更具致命性，它们更笨重的车架也可能挡住司机对行人的视线。为了分析这些盲区如何变化，我们使用三维扫描仪比较了四款当今最常见的皮卡——雪佛兰Silverado、福特F-150、GMC Sierra和丰田Tacoma——与1990年代或2000年代初期的同类车型的视线。Silverado的盲区几乎翻了一番。Sierra和Tacoma的盲区增加了约60%。F-150的增幅最小，盲区增加约25%。我们的总体发现与我们在法庭记录中发现的内容相符，也与从数十位为警察和律师重建事故的专家听到的信息一致。去年某个早晨，76岁的Charlene McAlister出门去科罗拉多斯普林斯的一家儿童保育中心工作。“今晚见，”她在离开家时对女儿说。McAlister女士过马路时，一辆被宣传为越野能力强且外观凶猛的Ram 1500 TRX正在左转。McAlister女士的身高不到五英尺。这辆皮卡的引擎盖至少有四英尺高。它撞上了她，将她抛到地面上。根据法庭记录，司机后来表示他没有看到McAlister女士。这些记录显示，这辆卡车的大引擎盖和侧镜可能阻碍了他的视野。当McAlister女士的女儿Serena到达现场时，她在路上看到了母亲的刺猬主题背包和红色手袋，沾满了血迹。急救人员用一条白布覆盖着她的遗体。Serena McAlister在她76岁母亲被皮卡撞倒的交叉口。Rachel Woolf为纽约时报拍摄的照片Charlene McAlister在卡车左转时被撞。Rachel Woolf为纽约时报拍摄的照片根据独立专家和行业官员的说法，车辆尺寸远非导致更多行人死亡的唯一原因。“虽然车辆安全至关重要，但将更大车辆归咎于行人死亡忽略了包括道路设计在内的系统性问题，”福特发言人Mike Levine说。汽车制造商表示，旨在检测和避免行人的新技术——包括自动刹车系统——将极大地提高安全性。例如，通用汽车发言人Bill Grotz指出，最近的一项研究发现G.M.车辆