去年底，前澳洲航空总裁艾伦·乔伊斯告诉世人，他写了一本关于他在航空公司任职期间的书。出版的日子就快到了，将在星期二发布。超过1800名前员工，主要是地勤人员、行李搬运工和清洁工，已经等待了更久，想要知道他们在澳洲航空的故事的最后一章。这些员工在2020年新冠疫情期间被航空公司在外包驱动中非法解雇，并在2023年经历了漫长的诉讼之路，最终获得了高等法院的支持，但他们仍然大多数未获得赔偿。澳洲航空多年的法律抵制，以及复杂的赔偿计算，使得这一过程变得相当缓慢。五位工人讲述了他们在快六年前被澳洲航空解雇后是如何应对的。马特·威利斯 一位前澳洲航空员工唐·迪克森表示，员工们相信，担任这家国有标志性的工作，许多人工作了数十年，能提供安全感。“这是一个简单的劳动力，”迪克森说。然而，生活不再简单。这个群体已经分裂，许多人感到失望，一些人遭受了创伤，还有一些人对澳洲航空和自己的处境感到愤怒。他们目睹航空公司翻过他们故事的那一页，运输工会获得了5000万澳元的赔偿，而莫里斯·布莱克本律师事务所在分配赔偿金方面进展缓慢。去年，联邦法院命令澳洲航空支付9000万澳元的赔偿金，其中5000万澳元给工会。航空公司早已被命令支付1.2亿澳元的赔偿。其中包括每位被解雇的1820名工人立即获得的9000澳元，其余部分根据个人经历进行分配。但这个过程拖得很久。阿德莱德大学的安德鲁·比尔教授研究了汽车产业崩溃对蓝领工人的失业影响，他见证了突如其来的失业带来的代价。“人们无法应对不确定性，特别是男性，”比尔说。“他们觉得压力很大。”这些人的“心理和身体健康最初会下降”，因为他们有着“非常强烈的失落感，这对他们产生了影响”。“他们也更可能在情感上遭遇创伤，比如失去伴侣，”比尔说。许多人将过渡到“非自愿退休”。本报与五位工人交谈，了解他们在差不多六年前被解雇后是如何应对的。澳洲航空被命令支付9000万澳元的赔偿，5000万澳元给工会，以及1.2亿澳元的赔偿。保罗·哈珀，69岁，悉尼 保罗·哈珀热爱为澳洲航空工作的生活。在那里他工作了4年半，负责清洁飞机，然后在行李处理部门工作。“这非常棒，就像有报酬的锻炼，”来自城市机场以西的莫特代尔的哈珀说。63岁时突然失去收入导致他经济紧张。“这变得有点困难，”他说，去年转为半退休状态后。“我从我的退休金里取钱来维持生计，”他说。“我不想这样做。“如果你有账单要付，就不能让它们堆积。”哈珀还幸运地有一些租金收入。失去这份工作并不是哈珀与澳洲航空在乔伊斯任期下工业策略的首次接触。他曾在澳洲航空地面服务公司工作，他将其描述为一家“劳动派遣”公司，支付的工资低于澳洲航空。航空公司员工对QGS的工人感到愤恨，因为“我们以更低的工资做着同样的工作”，这“破坏了他们的地位”。“整个过程非常混乱和肮脏。”回顾这一事件，他说：“我觉得澳洲航空做这种事非常不值得信任。”“我不认为这位新首席执行官[瓦妮莎·哈德逊]与前任有什么不同。艾伦·乔伊斯只关心他的奖金和薪水。”澳洲航空首席执行官瓦妮莎·哈德逊向员工表示歉意，并表示公司正在努力重建信任。前澳洲航空地面搬运工保罗·哈珀在莫特代尔家中。詹姆斯·布里克伍德 纳塔莉，59岁，悉尼 在54岁时被解雇后，纳塔莉（出于隐私原因，她的真实姓名已被隐去）无法支付租金。她收到了驱逐通知。那晚她哭着入睡。“我联系了一位工会代表，以帮助我更快获得遣散费，以免被驱逐，”她说。最终，纳塔莉找到了一份工作。经过两周的培训，她在2022年找到了一份永久工作，属于航空相关领域。她表示，赔偿过程带回了“丑陋的记忆”。她提到莫里斯·布莱克本“似乎在拖延这个过程”，指的是她必须面对的独立医学检查员。被澳洲航空解雇多年后，纳塔莉仍然没有收到她的赔偿。詹姆斯·布里克伍德 被解雇的员工被评估经济损失，但现在必须被问及非经济损失，例如他们经历的情感痛苦、羞辱和心理伤害。