来自西巴尔干地区的卡车司机抗议欧洲联盟的出入境规则，并威胁如果他们的诉求没有得到重视，将于下个月封锁区域边界点。周一，数百名卡车司机在四个西巴尔干国家的多个地点集会，要求改变限制非申根区司机在无边界区域内每180天只能停留90天的规则。这些来自波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、黑山和北马其顿的司机警告称，如果布鲁塞尔未能让他们免受申根限制，他们将于9月14日封锁与欧盟的边界通道。这场争端在欧盟的入境/出境系统推出后愈发紧张，该系统自四月起运作，电子记录非欧盟国公民的入境和出境情况。该系统使得跟踪司机在包括25个欧盟国家在内的申根区内停留的时间变得更为简便。尽管冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士不是欧盟成员国，但它们也属于该区域。今年早些时候，欧洲委员会表示正在与西巴尔干地区的合作伙伴保持联系，以寻找解决这一问题的办法。正在讨论的一个选项是西巴尔干各国与欧盟成员国之间的双边协议。例如，北马其顿已与克罗地亚、瑞士和罗马尼亚达成双边协议，预计未来还会有其他此类协议。但司机们表示，布鲁塞尔尚未提出可接受的方案，并要求制定解决所有申根国家的整体方案。深远的后果根据欧洲理事会的数据，欧盟是西巴尔干地区最大的贸易伙伴，占该地区去年的总贸易额的60%以上。塞尔维亚，作为该地区最大的经济体，今年上半年外贸总额超过390亿欧元（450亿美元）。其中58%是与欧盟国家的贸易。波斯尼亚和黑塞哥维那也严重依赖与欧盟的贸易，2026年第一季度的贸易总值为56亿欧元（65亿美元）。因此，任何潜在的边界封锁可能导致影响远超运输行业本身的后果。卡车司机在塞尔维亚贝尔格莱德的欧盟代表团大楼前抗议，反对对寻求在欧盟国家工作的巴尔干卡车司机实施的旅行禁令，时间为2026年8月31日【达尔科·沃伊诺维奇/美联社】担心此次封锁会延误出口和进口，包括食品、燃料、药品、工业部件和消费品，同时在边界点滞留卡车，抬高企业和消费者的费用。例如，波斯尼亚和黑塞哥维那的肉类供应在很大程度上依赖进口。该地区的卡车司机已经展示了他们搅扰贸易的能力。今年1月，来自波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、北马其顿和塞尔维亚的司机进行了协调封锁，封锁了通往申根区的货运边境终端。‘我们无法养活我们的家庭’对于每日跨入申根区工作的司机而言，在任何180天期间中，停留90天的限制构成严重挑战。国际运输卡车司机阿迪斯·凯塞维奇告诉阿尔贾齐拉，他定期将货物从波斯尼亚和黑塞哥维那运输到德国、法国、荷兰和其他欧盟国家。他表示，现行的申根规则实际上限制了非欧盟司机的工作时间。“在六个月内只被允许停留90天实际上是我们的工作时间的一半，”凯塞维奇说。“我们不能以这种方式养活我们的家庭。”来自游说团体Logistika BiH的尼古拉·布尔科维奇表示，这项规则仅影响到波斯尼亚和黑塞哥维那约5000名司机，并补充说，整个西巴尔干地区受影响的司机数量高得多。黑山运输公司协会宣布，已经记录有专业司机在达到90天限制后被送回欧盟边界的案例，区域新闻媒体Antena M报道。司机们要求特定的解决方案司机们呼吁欧洲委员会和欧盟成员国为专业司机制定具体安排。他们的论点很简单：他们进入欧盟不是作为游客或移民，而是工作，运输货物在欧洲市场与西巴尔干国家之间。Logistika BiH的主席齐亚德·萨里奇表示，西巴尔干的司机持有国际许可，并为注册公司工作。“我们呼吁欧盟延长我们司机允许在申根区停留的时间，”萨里奇说。这个问题团结了该地区的司机。此前，他们已经表现出抗议布鲁塞尔设定的限制的意愿，现在他们警告称，如果没有达成协议，事情将会升级。