如果说在2026赛季的F1车队中有一个共识，那就是法拉利SF-26在弯角处绝对是一头怪兽。底盘可以说是整个赛季中最好的，但马拉内罗车队在直线方面却明显受到动力不足的困扰。然而，这一顶端弱点即将得到重大的解决。根据F1内部人士朱利亚诺·杜凯萨（Giuliano Duchessa）最近的报告，法拉利正准备进行一次大规模的动力单元改造。杜凯萨提到，法拉利备受期待的“ADUO 2”发动机规格预计将在蒙扎获得“更大的进步，前提是一切按照计划进行。”如果这个重磅升级在意大利大奖赛中顺利推出，其他车队应该非常担心。 ADUO 2升级是什么？要理解这一升级的重要性，您必须看看F1 2026年的新发动机法规。国际汽联引入了一种被称为ADUO（额外开发和升级机会）的“成本上限救济机制”。本质上，如果一家发动机制造商的性能明显落后于基准（目前由红牛动力系统和梅赛德斯设定），他们将合法获得特定的赛季中升级令牌以追赶。法拉利获得了2026年的两个升级机会。球队已经在奥地利大奖赛之前部署了“ADUO 1”。这个初始套餐结合新开发的壳牌燃料复合物，提供了约7到8匹马力的适度提升。这是朝着正确方向迈出的一步，但“ADUO 2”才是重磅出击。根据《汽车赛车》提供的技术报告，前往蒙扎的ADUO 2规格将配备全新的涡轮增压器。当法拉利最初设计2026动力单元时，他们故意选择了一个较小的涡轮，以消除起步时的滞后。然而，在国际汽联引入新的五秒预启动程序后，这种小涡轮的优势瞬间被抹去，留下了法拉利巨大的直线表现惩罚。预计ADUO 2升级将通过新刀片角度、修订的刀片数量和能够应对极端燃烧温度的先进材料来纠正这一点。总的来说，结合的两阶段ADU发动机复苏计划瞄准着巨大的30匹马力增长。 蒙扎对法拉利的重要性 在南方赛道蒙扎首发这一重大修订后的动力单元是一项巨大的战术行动。作为“速度的殿堂”，蒙扎是整个F1赛季中最敏感动力、最小下压力的赛道。在这里，发动机性能直接转化为纯粹的圈速。正如迈凯伦的现任世界冠军兰多·诺里斯在法拉利在西班牙的出色胜利后所指出的，车队“很幸运法拉利目前没有更好的发动机。”当查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿已经从一个受损的动力单元中争取胜利时，在蒙扎的Tifosi面前给予他们30匹马力的提升，可能正是法拉利在2026年车队锦标赛中完全掌控所需的催化剂。