迈凯伦F1车队将在本周末的匈牙利大奖赛上首次测试其反向尾翼，同时推出一套重大的升级包，以提升其竞争力。迈凯伦早已将本周末的布达佩斯赛事视为为MCL40增添性能的下一个重大机会，该车承认在空气动力学发展方面已比竞争对手落后两到三个月。广告 在迈阿密和蒙特利尔的首次重大改革之后，以及此后各种较小的项目，匈牙利的比赛将看到迈凯伦带来其2026年赛车的最新开发，这些开发围绕重新设计的底盘以及“其他气动部件”进行。“我们本周末将推出升级包，在这样一个竞争激烈的赛季中，每一项开发都很重要，因此在自由练习期间了解这些部件的表现将是绝佳的。”迈凯伦的高级赛车总监兰迪·辛格被引述。 “我们的目标是最大限度地利用我们可用的一切，保持积极的势头，进入休赛期，为锦标赛下半段做好最强的位置。” 迈凯伦一直在努力克服开发差距，因为其较长时间的2025年车手冠军争夺战以及2026年的气动方案变化。 迈凯伦一直在努力克服开发差距，因为其较长时间的2025年车手冠军争夺战以及2026年的气动方案变化。 迈凯伦队长安德烈亚·斯特拉最近谈到迈凯伦计划在汽车上增加气动负载并提升效率时表示：“我们在几个月前在地面上的开发工作相当强大。这导致了我们在迈阿密的升级，现在将在匈牙利再有一轮升级，然后在休赛期之后再进行更多。” 广告 迈凯伦在赛季开始时状态不错，但无法跟上强大的梅赛德斯的步伐，而法拉利则推出了一系列令人印象深刻的升级，让查尔斯·勒克莱尔和路易斯·汉密尔顿有机会赢得大奖赛。红牛也为其RB22增添了显著的性能。这就是为什么迈凯伦的下一套升级包等不及再迟到了。 “依靠法拉利和梅赛德斯目前的性能范围是很困难的，但希望从匈牙利开始，我们会看到竞争力有所提升。”斯特拉说。 “我们现在在开发方面有了明确的方向，但在车辆的一些区域实现这一目标花了几个月的时间。因此，我们应该在匈牙利看到这种方法的初步结果，之后希望整个赛季能有越来越多的升级。”广告 迈凯伦将在匈牙利测试经过修订的“Macarena”翼，以应对奥地利的问题。 法拉利SF-26 法拉利SF-26 迈凯伦还将在决定不在奥地利测试后推出其自家版本的反向‘Macarena’尾翼。在冬季测试中看到法拉利首次推出这一概念后，后翼主平面在启用直线模式时旋转180度，迈凯伦开始了自己的项目以实现这一概念。英国车队最初计划在奥地利FP1中试验该概念，但由于车库中出现问题，促使他们将尾翼带回工厂进行进一步调整。经过进一步开发，实验性的反向尾翼现在将在FP1中首次亮相，然后在周末的剩余时间内撤回。广告 迈凯伦确认，该尾翼“计划在本场及接下来的荷兰比赛中不进行全面引进”。但如果匈牙利测试成功，这款反向尾翼有可能在诸如蒙扎或巴库这样的对拖拽敏感的赛道上首次亮相。红牛的‘Macarena’翼的复杂推出已经展示了与翼的关闭以及气流重新附着相关的潜在可靠性和安全问题，马克斯·维斯塔潘在斯皮尔堡和银石经历了两次可怕的失控。米尔顿凯恩斯的车队在比利时赛事中将该设计撤回，但计划在匈牙利尽早试验改进版本。 另请阅读：广告 奥斯卡·皮亚斯特里在F1匈牙利周末中跳过FP1，作为新秀加入 F1 红牛找到延续贾皮耶罗·兰比亚塞和赫尔穆特·马尔科的接班人——这对车队的F1未来意味着什么？ 梅赛德斯“仍在努力”理解乔治·拉塞尔的部署问题 要阅读更多MotorSport.com文章，请访问我们的网站。