新的报告显示，很少的加拿大人相信新车辆能够抵御现代汽车盗窃手段，呼吁政府和制造商要求更强的防盗措施。Équité协会（一个非营利反欺诈组织）周二发布的新汽车盗窃影响调查显示，仅有18%的受访者认为今天销售的车辆能够抵御钥匙扣攻击、重新编程以及其他绕过安全系统的方法。调查还发现，近三分之二的受访加拿大人（64%）担心他们的车辆可能被盗，尽管Équité报告称，自2023年以来，全国汽车盗窃案件减少了33%。Équité的国家情报和调查服务副总裁布莱恩·加斯特在采访中表示：“加拿大人感到脆弱。汽车盗窃的减少反映了已经采取的措施，但……这一切都是反应性的。车辆仍在被盗。所以，要想从根本上预防，我们需要让车辆更难被盗。”调查发现，72%的加拿大人希望在车辆生产过程中就内置这些安全措施，而不是在购买后作为附加产品出售。60%的人表示他们希望看到政府对制造商实施先进防盗技术的强制要求，而66%的人呼吁政府、行业、执法机构和车主之间进行协调合作——这一比例从2023年的61%上升至66%。Équité与安格斯·里德合作，在6月初在线调查了2503名加拿大成年人。该调查是在Équité在2月份发布的年度分析之后进行的，后者发现，尽管汽车盗窃案件在本十年早期的高峰期有所下降，去年依然报告近47,000辆汽车被盗，而其中超过三分之一的车辆至今未被找回。该报告指出，汽车盗窃给受害者造成了9亿加元的损失，加斯特指出被盗车辆仍然是有组织犯罪的一个重要利润来源。该调查发现，35%的加拿大人曾亲自经历过汽车盗窃或认识遭遇汽车盗窃的人。这个比例在安大略省最高，达到40%，尤其是在大多伦多地区（47%）和皮尔地方（61%）。联邦政府为了打击汽车盗窃，计划在2024年推出一个国家行动计划，此前在同一年举行了关于这一问题的全国峰会。渥太华最近通过的新的保释和量刑改革法案包括针对车辆盗窃的更严格措施，例如对暴力犯罪的强制连送。对于那些被控暴力或与有组织犯罪相关的汽车盗窃的人，获得保释也将更加困难。虽然法律执行和边境保护资源的增加开始产生效果，但行动计划还呼吁运输部更新《机动车安全法规》，以确保车辆抵御现代盗窃手段。该部门在12月发布了拟议的修正案，如果被采纳，将更新对车辆防盗系统的要求标准，以保护其免受电子攻击工具的影响，与联合国的相关规定一致。Équité参与了对拟议修正案的咨询，呼吁政府进一步要求对所有在加拿大制造和售出的新车进行网络安全测试，这是国际法规也呼吁的。加斯特表示：“车辆现在本质上是一个大型计算机，拥有许多组件，犯罪分子正是通过这种方式窃取车辆。他们正在访问计算机，这就是我们所呼吁的网络安全测试：确保它不会受到未授权访问的威胁。”在关于联邦政府计划从中国进口有限数量电动汽车的讨论中，针对车辆计算机系统未授权访问的担忧被提出。行业和网络安全专家称中国制造的电动车为“流动间谍车”，因为可能导致中国政府或与北京有关的黑客获取通过车辆软件收集的数据。然而，这些专家指出，其它国家（包括加拿大）制造的车辆同样存在相同的脆弱性。全球新闻联系了运输部和公共安全部以获取关于Équité调查的评论，但在发表之前未收到回复。联邦政府关于汽车盗窃措施的最新公告是一项160万加元的投资。