该组织表示，新法规可能最终导致约40万人失业。根据Politico的报道，加州团队工会正在对数个州机构提起诉讼，包括机动车辆管理局（DMV），以应对与自动驾驶卡车相关的规则。诉讼声称，加州州长加文·纽森的政府不当推出了一系列可能将机器人卡车引入州道路的法规。这源于DMV在四月份所做的一项举动，采用了有关自动驾驶卡车的新规定。加州之前已禁止大型自动驾驶车辆，主要是由于工会对潜在失业的异议。新法规为轻型和重型卡车创建了自动驾驶车辆测试框架，最终可能导致道路上涌现出自动驾驶的半挂车。诉讼辩称，这些新规则对数十万工人构成“生存威胁”。团队工会要求法院阻止DMV执行这些法规，并宣告这些法规的实施存在错误。诉讼还指出，DMV没有进行规定的经济研究来评估法规的潜在影响。加州团队工会甚至指控该机构使用缩短的规则制定流程来跳过一些障碍。“DMV不负责任、草率且非法地让公众对修订后的自动驾驶车辆法规的真实经济和人力成本感到困惑，”代表团队工会的律师朱莉·古特曼·迪金森表示。“保护公众对将改变加州交通的法规进行充分审查的权利的唯一办法，就是法院下令DMV立即撤销这些非法颁布的法规。”关于失业问题，诉讼表示这些规则可能“最终消灭加州超过20万名员工驾驶的半挂卡车司机的工作。”这还可能影响数量相似的自雇司机，合计达到40万或更多的工作岗位。加州实际上在受雇卡车司机人数方面位居全美首位。另一方面，根据几项估计，美国自动驾驶卡车市场预计到2030年将达到180亿美元。诉讼表明，行业准备在“加州明珠”的瞄准下达到这一门槛。诉讼还将州运输和财政机构作为被告，此外还有行政法办公室。截止目前，DMV、财政部和纽森办公室均拒绝评论。纽森长期以来是加州自动驾驶车辆行业的支持者。他在两次投票中否决了工会支持的立法，试图为重型卡车和送货车辆的自动化技术设定限制。州内的工会希望，下一任可能的州长民主党人哈维尔·贝塞拉对他们对自动驾驶卡车行业的关注会更加关注。要明确的是：在自动化方面，工作和安全是首要的。卡车仍然需要司机。无司机的卡车——我们道路和高速公路上最重的车辆——必须将工作和安全放在首位。https://t.co/oO11XysWZ2 — 哈维尔·贝塞拉 (@XavierBecerra) 2026年3月4日。贝塞拉曾在承受组织工会压力后表示支持人工卡车司机。如果团队工会能推迟自动驾驶卡车的推出，直到明年新州长上任，规定可能会被完全取消。