加拿大交通行动，一个全国公共交通倡导组织，表示支持阿尔托提议的高速铁路网络在安大略省金斯顿的潜在停靠站，但对车站本身提出了担忧。上个月，交通部长史蒂文·麦金农要求国有公司阿尔托考虑在彼得伯勒和渥太华之间的南线路，这条线路将包括金斯顿的潜在停靠站。交通行动表示支持增设金斯顿停靠站，但认为应与现有的维亚铁路服务紧密整合。该倡导组织表示，他们最大的担忧是阿尔托提议的南方对齐方案，这可能使车站距离金斯顿大约25到30分钟的车程。交通行动的一位发言人在一份声明中表示：“当一种服务经常被期望晚到30分钟以上时，进行竞争性衔接是相当困难的。”这个组织表示，与维亚铁路的更好连接是必不可少的，这样安大略湖走廊沿线的社区才可以从该项目中受益。此请求是在关于该项目的第一轮公众咨询后提出的，该项目将横跨约1000公里，从多伦多到魁北克城，火车时速超过300公里。根据加拿大交通部的数据，预计该网络将把旅行时间大约减半。然而，阿尔托在一份声明中表示，他们正在评估金斯顿是否应该加入该线路。“我们正在认真分析这一选择，”阿尔托的企业传播高级顾问克里斯特尔·容格瓦德在给环球新闻的电子邮件中表示。该公司表示，金斯顿车站可以通过将该市与多伦多、渥太华和蒙特利尔连接起来，从而改善东安大略省的连接。容格瓦德表示，审查正在检查建设成本、客流量、地区可达性、技术可行性、经济和社会效益以及网络的长期表现。阿尔托还表示，该停靠站可能使彼得伯勒和渥太华之间的约80%的人口在25分钟车程内到达铁路车站。交通行动还呼吁阿尔托确保该网络在蒙特利尔-特鲁多国际机场开通时包括直接通道，最终将其连接到多伦多皮尔逊国际机场。该组织还表示，车站应位于多伦多、蒙特利尔和魁北克城的市中心核心，认为中央车站对高速铁路的成功至关重要。该倡导组织还敦促联邦政府发布阿尔托的商业案例，包括其对利用现有铁路走廊的替代方案的评估。阿尔托表示，将在接下来的几个月继续研究金斯顿的选项，并希望在技术分析和额外咨询完成后分享更多信息。阿尔托即将建设的第一段线路将是渥太华-蒙特利尔走廊。 © 2026 环球新闻，科拉斯娱乐公司旗下部门