拉塞尔的案件比较复杂，因为他的名次下滑是由一系列事件的连锁反应引发的。他因为在维修区超速 - 超过0.1公里/小时 - 被罚。在由阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特洛尔的事故引发的安全车期间，拉塞尔在安全车下进站更换轮胎，但在混乱中未能执行处罚。当安全车撤回后，法拉利的查尔斯·勒克莱尔发生了事故，导致比赛在红旗下暂停。在比赛暂停期间，宣布拉塞尔因未正确执行五秒罚款而被判处驶入罚区的处罚。他在比赛恢复时恳求官员不要让他执行这一罚款，并在之后讨论，因为处罚的数量表明有什么问题。他们拒绝了他的论点，并在比赛重新开始时，拉塞尔再次进站执行驶入罚区的处罚，这使他失去了第三名。根据F1的规则，梅赛德斯只能请求对五秒罚款的复审，而他们并没有实际执行这一罚款，无论是否错误授予。驶入罚区的处罚是正确的，因为他确实未能执行罚款。梅赛德斯研究了与此相关的法律复杂性，并得出结论，暂时没有可以采取的补救措施。最初的复审请求是在上周末的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上提交的，目的是为梅赛德斯争取时间来分析情况，因为国际汽联的规则规定了球队提交复审请求的有限时间。此后还有一个较长的时间段，相关方可以决定是否继续申请。梅赛德斯的一位发言人表示：“我们探索所有可用选项以解决乔治的维修区超速罚款对比赛结果的影响是很重要的。” “我们在巴塞罗那比赛周末期间申请复审的时间窗口有限，因此这样做是为了保留我们的立场。” “我们与国际汽联和一级方程式的后续协商讨论表明他们决心审查摩纳哥大奖赛产生的独特情况，并主动解决造成这些情况的因素。” “面对这一明确的决心，我们得出结论，进一步追求我们的复审申请对我们的团队或运动没有帮助，因此我们已撤回我们的提交。”