我参观了一架协和飞机，这是一架停产的超音速商业喷气机，曾经由名人和王室成员乘坐。来看看里面吧。作者：塔莉亚·拉克里茨 你目前正在关注此作者！想要取消关注吗？请通过邮件中的链接取消订阅。一架协和飞机位于无畏号博物馆。NekomuraKatsuo/Getty Images 超音速客运航空旅行已经成为过去，但你仍然可以参观那架使其成为可能的飞机。1962年，英国和法国的政府签署了英法协议，筹集资金和资源开发出超音速商业喷气机。名称“协和”之所以被选择，是因为在英语和法语中都意味着团结或和谐。第一次试飞是在1969年进行的，协和飞机在1976年首次投入商业飞行。协和飞机以超音速跨越海洋的能力吸引了众多高端乘客，包括名人、商业领袖和王室成员。但由于高昂的运营成本及一起致命的坠毁事件，协和飞机于2003年退役。现代航天初创企业正在努力利用新技术恢复超音速客运航空旅行，但他们也面临经济可行性和安全性方面的挑战。由于协和飞机不再运营，这些飞机已成为博物馆的展品，为游客提供曾经豪华飞行体验的感受。2024年5月，我在纽约市的无畏号博物馆参观了一架协和飞机。这座海洋、航空和太空博物馆设在一艘长900英尺的航空母舰上。来看看里面。最后一架协和飞机于2003年起飞，而无畏号博物馆在同一年将一架协和飞机添加到其收藏中。一架协和飞机位于无畏号博物馆。迈克尔·M·圣地亚哥/Getty Images 共建造了20架协和飞机，其中14架通过英国航空公司和法国航空公司投入商业飞行，大部分航线在纽约市和伦敦以及纽约市和巴黎之间往返。协和飞机的超音速速度在突破音障时会产生响亮的音爆，这使其航线局限于水域上空。最终由于高昂的运营成本和安全隐患，协和飞机停产。根据无畏号博物馆的数据，英国航空公司每年在其协和飞机机队上的支出达到约10亿英镑，这被证明是不可持续的。2000年，一架从巴黎飞往纽约的协和飞机起飞后不久发生火灾并坠毁，造成113人遇难，原因是轮胎爆裂导致飞机燃油箱破裂。所有协和飞机在停飞一年后进行了强化燃油箱的重建，但业务再也未能恢复，这也加速了协和的退役。协和从纽约市飞往伦敦的记录飞行时间为2小时52分59秒，成为频繁旅行者的热门选择。女王伊丽莎白二世和菲利普王子在协和飞机上。美联社 到访协和飞机客舱需要提前预约时间。在无畏号博物馆的协和体验区外。塔莉亚·拉克里茨/商业内幕 定期入场费为每位成人38美元，而协和之旅的费用为额外15美元。门票可以在无畏号博物馆网站购买。我没有意识到协和的票是按时间段销售的，每30分钟安排一次参观，因此在参观美国唯一对外开放的核潜艇“格劳勒号”时错过了我的时段。一位经理在博物馆的票务办公室为我重新预定了下一场协和之旅。在无畏号博物馆登机的感觉就像登上一趟普通航班，只是没有繁忙的停机坪和喷气发动机的噪音。在无畏号博物馆登上协和飞机。塔莉亚·拉克里茨/商业内幕 登机前，协和飞机的乘客会在特殊的协和休息室中放松，并享用自助餐。在我看来，协和飞机的行李架空间看起来比较标准。协和飞机的行李架。塔莉亚·拉克里茨/商业内幕 协和飞机的乘客会在协和休息室放下行李。在参观中，我坐在协和级座位上，级别高于头等舱。协和飞机的座位。塔莉亚·拉克里茨/商业内幕 协和飞机长204英尺，机身宽9英尺5英寸，最多可以容纳100名乘客，但满载的航班并不常见。相比之下，波音737-700的长度略超过110英尺，机身宽12英尺4英寸，可以容纳149名乘客。根据波音的资料，在1990年代后期和2000年代初，票价高达12,000美元单程，以现今的通货膨胀计算相当于约20,000美元。伊丽莎白女王总是坐在1A座位。伊丽莎白女王在协和飞机上的首选座位。塔莉亚·拉克里茨/商业内幕 作为第一排的窗边座位，1A是飞机上最私密的座位之一。我的座位感觉更像是一把舒适的扶手椅，而不是飞机的座位。覆盖塑料的座位。