在2026年匈牙利F1大奖赛的资格赛结束后，两位顶级车手受到调查。根据录像，很快就清楚刘易斯·汉密尔顿（Q3中排第二）将面临三位发车罚款，这是对明显阻碍其他车手的标准惩罚。至于基米·安托内利（Q3中排第四），由于缺乏更明确的证据，需要等候赛事监督的决定。赛事监督还决定对冠军领跑者处以三位发车罚款，裁定有足够的减轻情节使他免于因未能在黄旗下减速而受到标准五位罚款。 广告 一旦这两项罚款被实施，国际汽车联合会就能够发布最终资格赛结果以及最重要的，大约在晚上8点，发布首个临时发车顺序。在这个顺序中，前10名的排列如下：这个顺序引发了许多粉丝的问题，他们质疑汉密尔顿的发车位置；在安托内利受到罚款之前，他似乎会在奥斯卡·皮亚斯特里之后、马克斯·维斯塔潘之前发车。根据这种逻辑，安托内利的罚款不应改变这一点，除了允许上述三位车手上升一个位置，最终结果应为：3. 皮亚斯特里，4. 汉密尔顿，5. 维斯塔潘。这样的推理并非没有道理，实际上这是判罚以前实施和如何确定发车顺序的遗留问题。然而，情况并非如此。 广告 确定发车顺序的明确程序 汉密尔顿没有长时间享受第二的位置 第B2.5.4条款的段落(b)提出了确定发车顺序的相当明确的程序。以下是全文；然后我们将在实践中应用它：“从一个名义上空的发车顺序开始，车手的发车位置将按照以下步骤分配：i. 在前12个月内因比赛而被判罚15次或更少的累积未执行发车罚款的合格车手将被临时分配发车位置，与其资格赛成绩加上其未执行的发车罚款的总和相等。如果两位或更多车手共享临时发车位置，他们的相对顺序将根据其资格赛成绩确定，较慢的车手保留其分配的临时发车位置，而其他车手则在其前方获得临时发车位置。ii. 根据(b)(i)的规则，给予受罚车手临时发车位置后，未受罚的合格车手将按照其资格赛成绩分配任何未被占用的发车位置。iii. 在未受罚的合格车手获得发车位置后，具有临时发车位置的受罚车手，将被提升以填补任何未被占用的发车位置。iv. 在前12个月内因比赛而累积受罚超过15次的合格车手将位于其他所有合格车手之后发车。其相对位置将根据其资格赛成绩确定。v. 被裁判允许参加的未分类车手将被分配到所有合格车手之后的发车位置。他们的相对位置将根据B2.4.3b条确定。 广告 在匈牙利的情况下，最后两点并不相关：没有车手受到超过15个位置的罚款，也没有车手需要由裁判恢复（当一名车手不能在Q1中设定时间或他们的时间超过Q1最快时间的107%时）。现在，让我们将前三个步骤应用于本周六的比赛。步骤i：在一个空的发车位置上，我们首先同时将受罚车手——即汉密尔顿和安托内利放置，将他们的原始位置与他们的罚款相结合。这意味着以下表格：1. 2. 3. 4. 5.（第二+三位罚款）汉密尔顿6. 7. （第四+三位罚款）安托内利8. 9. 10. 步骤ii和iii：利用该发车位置，我们将按照Q3的顺序逐一填补未被占用的空位。这给出了以下表格，其中没有未填充的空位，使我们能够直接进行步骤iii：1. 诺里斯2. 勒克莱尔3. 皮亚斯特里4. 维斯塔潘5.（第五（第二+三位罚款）汉密尔顿6. 拉塞尔7. （第四+三位罚款）安托内利8. 哈贾尔9. 林德布拉德10. 侯克博格 一旦这些步骤完成，前10名位置最终确定，符合周六晚发布的名单。广告 导致混乱的原因？在资格赛中因汉密尔顿而受到阻碍的皮亚斯特里通过罚款获得了两个位置。