印度航空任命了一位新首席执行官，因为该航空公司正在应对一系列不断增加的挑战，包括巨额财务损失和去年的空难后果，这起空难造成260人遇难。特沃尔德·格布雷马里亚姆接替于四月辞职的坎贝尔·威尔逊。格布雷马里亚姆曾是埃塞俄比亚航空的首席执行官，在那里工作了十多年，将该地区的航空公司发展成为非洲最大的航空公司之一。印度航空由塔塔集团于2022年从印度政府手中收购，目前正经历一段运营动荡期。根据印度航空网站的信息，该航空公司运营着198架飞机，每周飞往91个目的地，航班接近5000趟。印度航空表示，格布雷马里亚姆在经过广泛的搜寻后，获得了全体董事会的一致选举，称赞他的领导能力和运营专业知识，以引领航空公司的“下一个增长阶段”。印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰表示：“在坎贝尔的指导下完成了稳定、整合和机队承诺的初始阶段后，印度航空现在正进入一个关键的执行和扩展时代。”威尔逊在塔塔集团收购印度航空近四年前被聘为首席执行官，他曾在2024年表示计划在2026年辞职，并且一直在为航空公司顺利过渡做准备。现在，他的接替者格布雷马里亚姆表示，他期待打造一家“世界级的全球航空公司”，这一航空公司“反映印度非凡的经济潜力”。在埃塞俄比亚航空任职期间，格布雷马里亚姆被誉为将机队扩大近三倍的发展为非洲最盈利的航空公司。然而，在印度航空，格布雷马里亚姆面临着艰巨的任务。他接手时，该航空公司正在应对一系列安全和运营挑战，其中包括去年六月的致命艾哈迈达巴德-伦敦空难，这是其雄心的重大挫折。最终的调查报告预计将在十月发布。自重新回归私有化后，该航空公司仍面临困境，上个月报告了近23亿美元（约合17亿英镑）的创纪录亏损。钱德拉塞卡兰警告称，扭转局面可能需要长达十年的时间。该航空公司还削减了近三分之一的国际航班。由于经常出现在头条新闻的运营故障，该航空公司面临着许多问题。今年三月，一架德里-温哥华航班在飞行近八小时后因未获准进入加拿大空域而选择返回。这些麻烦发生在印度更广泛的航空行业正面临上升成本、由于伊朗战争而导致的国际航线中断、飞机交付延误以及更加严格的监管审查等压力之际。航空专家告诉BBC，格布雷马里亚姆可能是印度航空所需的领导者，他们指出他在处理埃塞俄比亚航空经历的两场重大危机中的表现：2019年导致157人遇难的波音737 Max空难以及新冠疫情期间，当时航空公司通过扩展货运业务保持盈利，而客运收入则骤降。Avialaz顾问公司的首席执行官山杰·拉扎尔告诉BBC：“在这两场黑天鹅事件中，格布雷马里亚姆赢得了员工的喜爱，尤其是在支持埃塞俄比亚的飞行员和工程师方面。”专家指出，在印度航空，格布雷马里亚姆的优先事项将包括重建工作场所文化、提升员工士气、加速延迟的机队扩展和翻新，重塑航空公司的网络以遏制损失。印度航空尚未说明他何时接任，表示详细信息将在稍后公布。