2026年6月11日 — 上午5:00 在悉尼M1地铁线路最后一段的车站月台上安装消防栓，成本至少为3200万美元，将推迟到计划于10月中旬的开通后进行，这增加了如果无法在计划的维护停工期间完成的情况下通勤者将受到影响的风险。经过多年的争论，悉尼地铁已与新南威尔士州消防和救援部达成协议，在Sydenham到Bankstown之间的地铁线路的车站月台上安装消防栓。Wiley Park车站在Sydenham到Bankstown之间的线路标准转换工作持续进行时关闭。Steven Siewert 一份针对悉尼地铁高级管理人员的保密简报显示，安装消防栓及其他安全措施的总成本——其中一些可以在开通前完成——将超过5000万美元，涉及九个月的施工工作。单单消防栓的费用预计至少为3200万美元。简报警告“运营期间对车站的影响”，并指出部分工作需要在计划的维护关闭期间进行。根据计划，消防栓将在线路开通后在五个车站的月台上安装，而“下接管”将安装在四个车站。这些下接管可以延伸到距离月台较远的消防栓。另一个选择是在九个车站的月台上安装消防栓将使开通延迟超过八个月，并花费4.09亿美元。尽管新南威尔士州消防和救援部最初倾向于这一选项，但该选项最终被排除。现在，消防栓将在M1线路最后一段开通后在五个车站的月台上安装。Sitthixay Ditthavong 悉尼地铁计划在10月中旬开通M1线路最后13公里的路段，尽管具体日期将取决于国家铁路安全监管机构对无驾驶乘客服务启动的批准。到开通时，双层列车此前运行的线路将关闭超过两年，在此期间，通勤者只能乘坐替代巴士。未在月台上安装消防栓的车站包括Marrickville、Dulwich Hill、Hurlstone Park、Canterbury、Campsie、Belmore、Lakemba、Wiley Park和Punchbowl。Bankstown和Sydenham站的月台上已安装消防栓。悉尼地铁确认与新南威尔士州消防和救援部达成协议，以“增强该线路的消防安全系统”。“月台消防栓的安装时间表仍在最终确定中，以最小化对地铁运营的干扰，”该公司在一份声明中表示。联合党交通发言人Natalie Ward表示，令人担忧的是，在24个月的停工后，乘客可能会被迫乘坐替代巴士，以便完成应该在建设过程中完成的工作。这份保密的悉尼地铁简报是Ward要求公开后释放的内部文件之一。新南威尔士州消防和救援部的一位发言人表示，该部门已咨询悉尼地铁和其他各方，并对“消防栓问题至今的结果感到满意”。以前的保密文件显示，消防和救援部的主要担忧是，缺乏月台上的消防栓会导致“过长的干预时间”，并限制“战术行动”。该消防机构还警告称，缺少消防栓可能会让消防员面临“潜在不安全”的工作量，同时降低其保护生命和减少财产损失的能力。早在2018年，该机构就建议在将车站改造为适应地铁列车时安装消防栓系统，并在一年后对仅在街道上设置消防栓的前景表示担忧。悉尼铁路重轨网络上约60%的车站没有月台消防栓。M1南西段的车站是高架的，与市区线路的七个车站不同。用今天最重要和最有趣的故事、分析和见解来开始你的一天。注册我们的晨报新闻通讯。来自我们的合作伙伴