人们常说，眼见为实。在上周末的斯帕赛道资格赛上，尤其是在初始阶段，看到排行榜确实让人难以置信。对于一个目标是2026年成为F1世界冠军争夺者的团队来说，阿斯顿·马丁开局的10场比赛无疑是灾难。从澳大利亚本站开赛时的“神经损伤”安全问题，到无数动力单元故障，阿斯顿与本田的新合作可谓惨不忍睹。此外，他们之前使用的是梅赛德斯引擎，这无疑是赛道上最强大的引擎，尤其是在这个新电能聚焦的时代。 广告 在比利时的最后一场比赛Q1中，阿斯顿车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔都比新的车队凯迪拉克慢了两秒多，距离领先车手则快四秒以上。他们的圈速更接近107%的门槛时间——即起跑所需的最少时间——而非杆位。44岁的阿隆索正处于他的第23个F1赛季（路透社） 阿隆索在他的第23个F1赛季中，并没有隐瞒他仍在赛场上，期待阿斯顿能给他提供一辆能够赢得第三个世界冠军的赛车，距离他与雷诺的连冠已过二十年。然而，恰恰相反，这位44岁的车手这几个月却在后方徘徊，令人痛心。但是，值得钦佩的是，这位西班牙车手依然抱有希望，希望伟大的阿德里安·纽维能给他最后一次奇迹。“他们需要时间，但我毫不怀疑阿德里安迟早会提供赛道上最好的赛车，”阿隆索在匈牙利大奖赛前说道，这是常规夏季休息前的最后一轮比赛。广告“我希望看到这个包裹的第一步。” 虽然此时已是久违，但这个升级包裹即将在本周末来到匈牙利赛道。阿斯顿周五早上确认他们的升级车包含16个不同的部件，包括前后翼、侧箱、车底和后悬挂。这基本上是一辆全新的赛车。车队营地传闻称，可能会提升每圈性能达一秒，虽然阿斯顿需要远不止这些才能挑战前列，但这将是一次巨大的飞跃。“布达佩斯对我们来说是个友好的赛道，”阿隆索昨天表示。“动力在这里不是最重要的，但我们更新的是赛车，而不是引擎。广告“我更关注这个周末，了解赛车的方向，我们是否走在正确的道路上，并且最终能解锁性能，我并不考虑数字或位置。” 迄今为止，阿斯顿·马丁在本赛季一直在后方挣扎（盖蒂） 周五的两场练习赛将为周六的资格赛提供初步判断。阿隆索已经承认，他将在八月休息期间深思熟虑自己的未来——他的合同将在赛季结束时到期——这个周末对阿斯顿保留他们明星车手的机会至关重要。实际上，这是一场最后的机会酒吧。“很快就变得显而易见，我们在前几场比赛中不会有竞争力，”纽维在三周前的银石表示。广告“我们做出了痛苦但我认为正确的决定，在上半年的时间里不进行任何开发，尽管这意味着，随着其他人开发，当然与领先之间的差距会越来越大。 “但目的是让我们真正更好地组织自己，为未来进行大量不同系统的建立，并且能好好做研究，因为‘26款赛车是一个非常具有竞争力的时间表。” 兰斯·斯托尔和阿隆索在开场的10场比赛中表现平平（盖蒂） “因此，这使我们能够稍作退步，给自己减压，因为我认为我们在冬季给自己施加了过大的压力，深吸一口气，真正了解我们的困境，我们需要实现什么，（通过）即将去匈牙利的升级包裹作为第一阶段，第二阶段在赞德福特（夏季休息后的首场比赛）。”广告 当然，本田也必须理清他们的动力单元。阿隆索坚持认为他“毫不怀疑”这会发生，尽管十年前与迈凯伦合作时曾有过不佳的体验。日本公司能否真的追赶上梅赛德斯、法拉利、红牛和奥迪等其他制造商，还有待观察。但是，尽管存在嘲讽的胃口，如果阿斯顿能够找到一些速度，纵然是一种戏谑，赛道将会更好。真正顶LEVEL的车手在前方激烈竞争时，运动的整体产品将变得更好。我们已在这个赛季看到路易斯·汉密尔顿的复兴。阿隆索无疑是那些车手之一。不论是幼稚还是真正的希望，他依然相信纽维能给他最后一次光辉的告别，带着满足感走向日落。