您现在可以收听福克斯新闻文章了！就在您认为加州已没有更多需要监管的事项时，萨克拉门托显然看着您的车辆并说：“轮胎呢？”是的，轮胎。加州已成为美国首个批准替换轮胎能效标准的州。从2029年开始，大多数乘用车和轻型卡车的替换轮胎必须满足新的滚动阻力要求。2033年，这些要求将变得更加严格。参议院努力解除美国驾驶者对加州“气候狂热者”的束缚。在某些时候，加州人必须问自己一个简单的问题：政府的监管程度达到了怎样的地步才算太多？加州的监管已经不够。现在政府正在考虑轮胎监管。公平地说，加州拥有一些令人印象深刻的数据来支持其论点。您认为您所在的州很贵吗？新数据揭示了美国人面临最高生活成本的地方。加州能源委员会估计，第一阶段将使一套轮胎的成本仅增加约6美元，同时为驾驶者节省约85美元。这个在电动车和相对汽车价格的真正节油成本方面的效果如何？第二阶段预计每套轮胎成本增加约26美元，但在轮胎寿命内能产生179美元的汽油节省。这相当于每年节省40美元。如果这是真的，请不要全花在一个地方。该州估计，第一阶段可能在仅三到四个月内实现自负盈亏，第二阶段大约需七个月。特朗普政府取消“绿色新政”电器规则的同时，欧洲在酷热中煎熬。加州还预测，这项法规最终将每年为驾驶者节省近10亿美元的汽油和电力成本，同时每年减少约200万吨的碳排放，相当于将大约40万辆使用汽油的汽车从道路上移除。这听起来的确不错。大卫·马库斯：为什么我宁愿保留老旧车辆也不愿买任何带有政府杀开关的新车。那么我的问题是：如果经济前景真的如此 compelling，为什么萨克拉门托必须强制执行呢？给消费者展示数据。为每条轮胎标注效率评级。告诉某人轮胎A多花26美元，但可以节省179美元的汽油。然后让在自己的钱包里掏钱的人决定轮胎A或轮胎B哪个适合他们。这被称为消费者选择。加州似乎越来越把此视为一个问题。而并非所有人都同意该州的美好预期。拜登时代的环保规则被指责扼杀卡车司机，给美国人施加压力，现在落在特朗普的砍刀下。固特异警告称，目前销售的约70%的替换轮胎可能无法在2033年之前满足标准。该轮胎制造商对更高的前期费用和对消费者选择的减少表示担忧。最终的规定确实包括对某些特殊轮胎的豁免，包括一些竞赛型、越野型和冬季表现型轮胎。那么我的问题是：如果经济前景真的如此 compelling，为什么萨克拉门托必须强制执行呢？给消费者展示数据。为每条轮胎标注效率评级。但这正是为什么这场辩论远超过四块橡胶。它关乎政府监管的累积成本和影响。一项规定可能让你多花6美元。另一项让你多花50美元。再一项增加500美元。潜伏的令人惊讶的成本正悄悄地将近132K美元增加到新房价格。每项新规则都会附带一项政府研究，解释为什么成本很小而收益很大。但是消费者并不是一次性为法规付费。他们是同时为所有规定付费。加州家庭已经承受着异常昂贵的住房、电力和汽油成本。而这里有一个政治家们突然喜欢的词——可负担性。每个人都想让生活更加可负担。纽瑟姆在与特朗普的“惊人”汇聚中目标直指主要的可负担性挤压。然而，加州的解决方案通常似乎涉及另一个强制措施，告诉企业必须销售什么，以及告诉消费者应该购买什么。这是一个更简单的解决方案。提供信息给消费者，让他们自己决定。从什么时候开始，我们变得如此无能，以至于无法做出基本的消费决策？政府毫无疑问在制定安全标准、防止欺诈和确保消费者了解他们的购买内容方面起着重要作用。但保护消费者和为其做经济决策之间是有区别的。如果一条更高效的轮胎让我节省179美元，告诉我。我可能会购买它。但如果因为价格、性能、耐久性或其他对我来说重要的特性，我更喜欢另一条轮胎，为什么这个决策不应该由我来做呢？这才是加州真正应该回答的问题。今天是替换轮胎。明天可能会是其他事情。因为一旦政府决定消费者无法被信任做出选择，...