伊朗的革命卫队，上述以意识形态为基础的伊朗伊斯兰共和国的武装力量，上周发出严正警告，表示只有特定的海上航线将被授权进行航行。它补充说，任何在霍尔木兹海峡内航行的船只，只要不在伊朗所定义的框架内，“将无法保证安全通行”。在最近几天，伊朗已对其威胁付诸行动。它两次攻击了海峡内的船只，原因是在试图开放阿曼领海以允许来自波斯湾的进出交通后。首次袭击发生在6月25日，一艘货船在距离阿曼穆萨达姆半岛东南方向7.5海里（14公里）处遭到未知来源的导弹攻击，造成了损害。该船选择了一条替代海上航线，而非通常在霍尔木兹海峡内的航线，转而通过阿曼领海。这样做的目的是为了避免走在伊朗海事管理机构控制下的走廊。该船的航线是由美国政府支持的联合海事信息中心（JMIC）于6月18日推荐的。根据JMIC的说法，这条航线是“无雷区”，与通常在海峡中心行驶的航线不同。阅读更多中东资讯：伊朗说只有它会进行霍尔木兹海峡的排雷，回应马克龙的反驳 对船只的攻击引发了美国的报复性空袭，随后伊朗也对巴林和科威特进行了无人机和导弹攻击，使得谈判以正式结束战争的进程再度搁置。尽管华盛顿和德黑兰后来同意停止攻击，但穿越海峡的交通仍然受到干扰。据Kpler数据显示，周一仅有一艘船通过阿曼航线离开波斯湾，另一艘船则进入。 一个危险的水道 霍尔木兹海峡虽然长久以来被视为国际水道，但技术上位于伊朗和阿曼的领海内。然而，出于安全原因，船只长久以来一直使用伊朗附近的海上走廊。“这段水域[靠近阿曼]已经存在，但由于沿海行驶且存在更大的安全风险，因此很少有人使用。”海洋安全专家迪尔克·西贝尔斯（Dirk Siebels）说。“如果船上发生了什么问题——引擎故障、舵机故障或其他事故——你会相对靠近海岸，几乎没有机动空间。” 在正常情况下，经过霍尔木兹海峡的船只遵循1968年国际海事组织（IMO）首次建立的航行系统。西贝尔斯表示，这一“交通分离方案”在海峡的中间区域“像一种海上高速公路”。两个交通通道由缓冲区分隔，允许船只出入波斯湾，同时最大限度地降低碰撞风险，在这个窄口——海峡最窄处仅33公里。然而，由于伊朗当局施加的限制，这条中央走廊现在已被禁止通行，他们只允许经过自己海岸线的船只经其海事当局的批准通行。除了对那些敢于挑战伊朗限制的船只的风险外，还存在可能存在海雷的额外威胁。6月24日，国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯（Arsenio Dominguez）发出警报，称“我们已收到信息，表明通常航线存在地雷”。他警告称，在恢复交通之前，需要清除超过80枚地雷。“没有人有能力判断这一点是否真实，”西贝尔斯说。“但其实并不需要真正存在地雷：只要制造怀疑就足以让无人敢冒险通过。无论如何，清理地雷必须首先进行。” 无论关于地雷的猜测如何，国际社会正加紧行动以应对担忧。法国周一宣布将与阿曼合作，清除霍尔木兹海峡的地雷。“我们决定与我们的合作伙伴共同合作，清除海峡中的地雷，以确保海上通道并保证霍尔木兹海峡的自由和无条件通行，”法国总统埃马纽埃尔·马克龙在与阿曼苏丹海萨姆·本·塔里克·阿尔·赛义德在爱丽舍宫会晤后在社交媒体X上写道。 一名伊朗官员在马克龙发布声明后反击，警告法国及其他国家不要“挑衅”。伊朗副外长卡泽姆·加里巴迪（Kazem Gharibabadi）在X上表示，根据临时协议，“排雷工作仅由伊朗进行，其他国家不得参与。” 一条日益繁忙的航线 根据西贝尔斯的说法，直到最近，阿曼海岸的航线越来越繁忙。约在5月和6月初时，约有20艘船使用该航线，随后这一数字上升到约60艘。