鲁夫从最初的保时捷调校商发展到如今，已经走过了很长一段路。这家德国公司（对于我们这些在Playstation时代长大的人来说，不容陌生，因为《Gran Turismo 2》是由于其他人拥有真实911的游戏版权而作为变通之法）已经超越了那一阶段，现在开始制造自己设计的汽车。今天，在英格兰的古德伍德速度节上，它首次公开启动了一款全新的发动机。事实上，德国当局已经将鲁夫视为一家独立的制造商（而不是调校商）有一段时间了——BTR在1983年是第一款带有鲁夫车辆识别号码而不是保时捷最初在底盘上盖章的车辆。然后在2007年，鲁夫推出了CTR3。虽然Porsche DNA依然明显，但CTR3是中置发动机，与后置发动机的911不同，并且配备了鲁夫与Multimatic共同开发的框架底盘。最近，鲁夫还开始为SCR和Rodeo等车型制造全碳纤维单体车身，这些车外形看起来类似于964时代的保时捷911。虽然这些车仍然使用水平对置六缸发动机，但对于它的下一代车型，鲁夫似乎想要一些不同的新东西。这款新发动机被称为B8，并安装在一辆名为“Erprober”（德语意为测试者）的加长CTR3原型车上，这辆车将在古德伍德的山坡上进行试驾（由赛车界最友好的家伙之一Tanner Faust驾驶）。关于新发动机的完整技术规格尚不可得，遗憾的是Ars也没能到古德伍德进行后续报道，但我们知道，这款4.8升发动机产生超过1000马力（745千瓦）和737磅-英尺（1000牛米）的扭矩。