由BULLS N’ BEARS的Doug Bright提供 2026年8月18日下午2:12 — 车舱资源的股价上涨了39％，达到6.8美仙的高位，此次上涨是因为该公司与中国供应链巨头厦门建发的子公司签署了一份合作协议，内容涉及在其尼日利亚锂矿项目中进行合作资助的钻探、试采和直接发货矿石（DSO）计划。此次交易是与C&D（海南）有限公司、香港中诺能源和C&C矿业有限公司达成的，这可能为车舱提供一个强大的低资本路径，以快速推进探索，并可能从其新获得的西非土地中产生早期现金流。车舱资源的Fonlo露天矿，展示了一条40米宽的矿坑横向复合岩脉，及其支脉的伟晶岩岩脉。拟议合作的规模为该项目增加了严重的分量。厦门建发是一家全球500强公司，去年报告运营收入达到6712.7亿人民币（1400亿澳元），总资产为7331.2亿人民币（1530亿澳元）。其能源与化学业务每年处理近190万吨锂电池原材料，这表明此协议更像是一个战略供应链路径，而不是纯粹的勘探项目。根据拟议的结构，中诺将资助并进行至少1500米的金刚石钻探项目，若结果令人满意，将资助并运营一个潜在的试采活动，限额为240,000吨的DSO。中诺表示，其拥有尼日利亚的采矿能力和现有加工基础设施的接入，包括一个位于距车舱地块仅150公里的未充分利用的50万吨进料能力的工厂。“第一阶段可能会产生有价值的技术和操作数据，同时测试一个潜在的市场渠道，以便为合格的DSO服务。”车舱资源的执行董事长兼总经理尚塔尔·帕斯曼纳坦表示，C&D将成为在第一阶段期间交付的所有合格DSO的采购方，价格与上海有色金属市场的电池级锂碳酸盐基准价格挂钩。该协议包括每干公吨150美元（211澳元）的最低价格，低于此价格双方均无需进行交易。锂DSO的定价因等级而异；然而，近日，另一家在ASX上市的Core Lithium以每吨290美元（408澳元）的基础价格出售锂精矿，提供了一个有用的参考点。该项目的收入预计将通过新加坡的一家营销办公室流入，并将在车舱、中诺和公司在尼日利亚的伙伴之间分配。各方已同意90天的独占期，以进行现场审核，选择车舱投资组合中的单一项目并谈判最终协议。作为承诺的标志，C&D已向车舱支付了一笔可退还的10万美元（14.06万澳元）的独占费。如果各方推进到最终协议，C&D将向车舱提供50万美元（70.3万澳元）的无息预付款，该款项将按未来DSO销售发票进行摊销。拟议的交易恰逢尼日利亚希望在全球电池供应链中发挥更大作用。该国正在积极转向提升国内加工能力，并最近开设了一家新造的2.5亿美元（3.515亿澳元）的中国建造的锂加工厂，标志着国家希望不仅仅依赖出口原矿的雄心。交易的商业条款仍需进行尽职调查，签署最终协议以及正式完成车舱对尼日利亚投资组合的收购。此次收购涵盖四个项目群——Fonlo、Gbugbu、Iganna和Saki，估计总面积为257平方公里。该地区在锂矿手工采矿方面有着相对较新的历史，可以追溯到2014年左右，当时非正式矿工手工挑选并将含铯石的原伟晶岩矿石出售给外商，主要瞄准中国市场。随着锂需求的激增，这一贸易自2021年起获得了相当的动力。车舱资源的执行董事长兼总经理尚塔尔·帕斯曼纳坦表示：“本协议为评估我们尼日利亚投资组合中的一项项目提供了一条结构化路径，涉及计划的合作资金用于钻探和潜在的试采，以及通过C&D的市场连接采购路径。阶段性结构非常重要：各方必须首先完成现场审核、尽职调查和钻探，并仅在执行最终协议并满足所有条件时，商业计划才会继续。”该交易还为C&D和中诺提供了对所选择项目后续采矿阶段的共同优先购买权。对车舱而言，该提案看起来是一种明智的企业发展方式，可能使公司有能力在其尼日利亚土地上探索和钻探，并以最小的前期现金消耗使其进入小规模生产。