1996年麦克拉伦F1 GTR。水晶·刘 | CNBC 本文的一个版本首次出现在CNBC的《财富内幕》通讯中，作者罗伯特·弗兰克，每周为高净值投资者和消费者提供指南。注册以接收未来的版本，直接发送到您的邮箱。蒙特雷的经典汽车拍卖本周可能达到创纪录的5亿美元，因为科技繁荣和一波新收藏者推动了现代超级跑车的价格。根据哈根提公司的预测，在年度经典汽车拍卖、展览、比赛和颁奖的盛会蒙特雷汽车周期间，拍卖金额预计将达到4.7亿至5亿美元。这个总额可能会超过2022年创下的4.71亿美元的历史纪录，并将标志着一个在2023年和2024年下滑但在去年蒙特雷期间反弹的市场的持续复苏。“如果争标强劲，这可能是收藏世界首个半亿美元的拍卖周，”哈根提公司CEO麦基尔·哈根提说。然而，和股市一样，经典汽车市场的表面强劲隐藏着愈发增长的波动性和表面下巨大的市场轮换。一代千禧一代和Z世代正在接管收藏市场，而不是购买老一辈所青睐的1950年和1960年的汽车，新买家在竞标他们年轻时的现代超级跑车。根据行业数据，法拉利F40、F50和恩佐、布加迪威龙、鲁夫黄鸟、柯尼塞克和帕甘尼等车型的价格正在呈抛物线式增长，许多车型在过去两年中价格翻倍。即将在蒙特雷出售的最贵汽车是一辆1996年麦克拉伦F1 GTR，预计在RM Sotheby’s拍卖中可卖到3500万美元。2023年的法拉利Daytona SP3也可能在今年的前十名中，预计在RM Sotheby’s以超过1000万美元成交。在往年，蒙特雷拍卖的前十名卖家中绝大多数是1950年代或1960年代的车型。2023年法拉利Daytona SP3。水晶·刘 | CNBC 被称为“婴儿潮车”的车型在市场上曾主导数十年，现在正在衰退。哈根提蓝筹指数代表了顶级传统收藏车，在过去12个月中下降了2%。而哈根提超级跑车指数在同期飙升了30%。年轻市场带来了新的风险。一些经典车专家和经销商表示，现代超级跑车的价格不可持续，违背了传统的收藏标准，如验证过的比赛历史、稀缺性、持久价值和全球吸引力。许多千禧一代和Z世代收藏者也将收藏车视为投机交易，而非长期储值。经销商表示，年轻收藏者很少驾驶这些车，以避免增加里程。他们往往会迅速转售以获取利润。“在市场的这个部分存在大量投机，”经典车经销商和顾问西蒙·基德斯顿说。“市场非常泡沫化，造成了一些对任何在市场上有长期经验的人来说无法理解的价格不平衡。”在1月份，一辆2003年黄色法拉利恩佐在基西米的梅库姆拍卖会上以1790万美元成交，几乎是恩佐之前记录价格的三倍。3月，在阿米利亚岛的广箭拍卖会上，2003年黑色恩佐以1520万美元成交，2005年保时捷Carrera GT以670万美元成交，超过了之前Carrera GT的历史拍卖纪录。布加迪威龙、柯尼塞克CC8S、福特GT和梅赛德斯·奔驰SLS AMG黑色系列都在经历大幅的价格上涨。法拉利F40是最受欢迎的车型之一，尽管法拉利制造了超过1300辆此款车型。去年的RM Sotheby’s拍卖会上，一辆F40 LM以1100万美元成交。2025年蒙特雷拍卖中预期的最高卖家是一辆1961年法拉利250 GT SWB California Spider Competizione，估计值2000万美元，最终以2530万美元成交。但最高价格是全新的2025年法拉利Daytona SP3，成交价为2600万美元，远高于其售前估计的350万美元。虽然最受青睐的汽车更年轻，但经典汽车市场的中心品牌却没有改变：法拉利。根据哈根提的统计，今年迄今为止在拍卖中售出的十大最贵汽车中，有九辆是法拉利。在本周的蒙特雷拍卖中，五个顶级拍卖品来自这家著名的意大利汽车制造商。“所有的道路都通向马拉内罗，”麦基尔·哈根提说。1963年法拉利250 P。由古丁公司提供 | 马蒂厄·赫尔托特的图片 随着80年代、90年代和2000年代早期生产的法拉利价格飙升，1950年代和1960年代的“奔马”经典车型价格停滞，尽管它们仍处于高位。一辆1963年法拉利250 P在古丁Christie's处拍卖，估计价格为1500万美元。古丁Christie's还在拍卖一辆1961年法拉利250 GT SWB Berlinetta Competizione，估计为800万美元。并不是所有的新收藏者都选择现代车型。基德斯顿表示，他最近将一辆黑色1967年法拉利275 GTB/4卖给了一位35岁的科技创始人。