商业 · 新消息 此次谈判是三大汽车制造商——斯太尔安蒂斯、福特和通用汽车——与代表各自汽车工人的联合工会之间的最后一轮谈判。在美国关税威胁加拿大汽车工业的背景下，这次谈判正值关键时刻。谈判的额外压力在于，加拿大汽车工业面临加剧的关税威胁。Sammy Hudes · 加拿大新闻社 · 发布：2026年9月1日 下午3:51 EDT | 最后更新：3分钟前 收听此文章 预计6分钟 这篇文章的音频版本由基于AI技术生成。可能会出现发音错误。我们正在与合作伙伴共同审查和改进结果。斯太尔安蒂斯加拿大公司总裁兼首席执行官特雷弗·朗利（Trevor Longley，左）和联合工会全国主席拉娜·佩恩（Lana Payne）在多伦多交换谈判文件夹，以标志着联合工会与斯太尔安蒂斯之间谈判的开始。 （Sammy Kogan/加拿大新闻社）代表斯太尔安蒂斯工人的工会在联合工会与该公司于周二开始合同谈判时警告美国汽车制造商不要对加拿大员工掉以轻心。这次谈判标志着联合工会与底特律三大汽车制造商最后一轮的谈判。该工会在汽车行业谈判中通常采用模式谈判，设定希望在其他公司中复制的条款。尽管今年夏天早些时候与福特汽车公司和通用汽车公司在加拿大达成了新的集体协议，联合工会全国主席拉娜·佩恩表示，最大的挑战仍在前方。"我会说，考虑到目前的情况、考虑到不确定性、考虑到关税和特朗普的贸易战、考虑到所有巨大阻力，我们已经战胜了一些困难，"她在新闻发布会上说道。"但我不会粉饰。我们预计这一轮谈判将是我们的最困难和具有挑战性的谈判，可能是有史以来最困难的。" 双方正朝着9月11日的截止日期努力达成新协议。工会表示，最关心的问题是工作保障，因为斯太尔安蒂斯位于安大略省布兰普顿的组装厂已经停工，自2023年以来有超过2000名工人被裁员。联合工会将在周二与斯太尔安蒂斯启动集体谈判。上个月，该工会表示收到通知，斯太尔安蒂斯正在考虑关闭和出售该工厂。该设施原本计划进行重新改造以生产吉普车型，这一过程早在2024年初就已开始，但公司在2025年初暂停了该计划。随后透露将吉普指南者的生产迁至美国，工会称这违反了当前集体协议，导致该工厂无限期停工。上个月，佩恩表示，工会得到通知，斯太尔安蒂斯可能关闭和出售该工厂，尽管公司没有正式书面通知工会，而这在当前集体协议下是必需的。观看 | 联合工会称斯太尔安蒂斯考虑关闭出售布兰普顿工厂：联合工会称斯太尔安蒂斯考虑关闭出售布兰普顿组装厂 8月14日 | 时长3:36 联合工会表示，上周三收到斯太尔安蒂斯关于可能关闭或出售布兰普顿工厂的计划的信息。CBC的戴尔·梅努多克（Dale Manucdoc）对我们已知的信息进行了详细解读。她在周二重申，吉普指南者的生产"永远不应该离开布兰普顿工厂，"并称这是"绝对错误的决定"。"说得直白些，斯太尔安蒂斯还有很多工作要做，并将要做很多事情，以修复与我们的成员和加拿大人的关系，"她说。"这始于与布兰普顿组装厂的成员解决问题，这意味着让他们重返工作岗位，制造车辆，而不是关闭和出售工厂。" 周二，斯太尔安蒂斯表示，与工会的劳资谈判是其未来的"极其重要的过程"。"行业正面临贸易和监管环境的转型，这与曾经非常一体化的加拿大市场截然不同，明显我们需要直面这些挑战，"斯太尔安蒂斯加拿大董事长、总裁兼首席执行官特雷弗·朗利（Trevor Longley）表示。朗利指出，自2022年以来，公司在其加拿大运营中投资超过80亿加元。他说，这项投资有助于提升公司的制造影响力，并推进安大略省的电池制造技术。"我认为可以公平地说，就我们在加拿大的长期投资而言，这对我们来说是一个重要市场，未来仍将是一个重要市场，"朗利在谈判间隙告诉记者。"这是我们一个重要的时刻。我认为[谈判将]是公正、负责任的，我认为最终我们将达成一个对我们来说可持续的协议。" 关税给谈判带来了额外压力 谈判在美国关税对当地汽车制造商造成重创的背景下进行。对所有非美国制造的汽车和卡车征收25%的关税仍然生效，排除符合规定的情况。