现代一级方程式的竞争非常激烈，但比利时大奖赛的排位赛在这方面达到了极限。梅赛德斯的新秀基米·安东内利以1:44.361的成绩取得了精彩的杆位，法拉利的查尔斯·勒克莱尔却因最后时刻出现的神秘问题而感到困惑，这个问题毁了他的最后一圈飞驰。勒克莱尔以1:44.893的成绩冲线，获得P5，距离乔治·拉塞尔的P4仅差0.024秒，落后迈凯伦的兰多·诺里斯不到十分之一，诺里斯的成绩是1:44.801，夺得P3。法拉利车队负责人弗雷德·瓦索尔表示，勒克莱尔的最后一个赛段严重受损。 勒克莱尔的代价高昂的油门放松 瓦索尔在Q3结束后接受媒体采访时透露，勒克莱尔在最后的弯角序列中并没有将速度发挥到极限。“我不知道具体发生了什么，但查尔斯肯定是放松了油门，这让他至少失去了一位排名，落后于拉塞尔。”瓦索尔详细说明了这种轻微犹豫在计时器上是多么惩罚，指出前方的竞争是多么激烈。 “很难说查尔斯究竟损失了一位还是两位。差距非常小：诺里斯仅稍稍领先，而拉塞尔领先只有几千分之一秒。” 考虑到勒克莱尔几乎压过了自己的队友——路易斯·汉密尔顿以1:44.895的成绩获得P6，距离勒克莱尔仅差0.002秒——在最后的弯道中任何油门的放松在数学上都是毁灭性的。 排位赛罚金的救命稻草 对于马朗奴车队来说，错过第二排的苦涩也因一些车队管理的安排而变得不那么严重。尽管兰多·诺里斯的真实速度超过了法拉利，但这位迈凯伦车手由于超出了动力单元组件分配而面临着巨大的10位排位罚款。这个违规行为自动将诺里斯降至周日比赛的P13，这意味着他身后紧跟的每一个选手都将得到一次名次上的提升。 因此，拉塞尔继承了P3，勒克莱尔升至第二排的P4，汉密尔顿将从P5紧随其后发车。尽管突如其来的油门放松显然让勒克莱尔失去了紧随马克斯·维斯塔潘的机会，但瓦索尔对法拉利的长途耐力仍然保持乐观。在如此微小的差距下，周日在阿登森林的比赛注定将是一场无情的多队争斗。