肆虐的野火给加拿大水上灭火机舰队带来了越来越大的压力。8月12日 | 时长7:40 全球范围内肆虐的野火使标志性的加拿大制造水上灭火机需求激增，制造商德哈维兰公司无法跟上生产进度。CBC的凯尔·巴克斯为《国家新闻》分析了对“超级扫水器”的高需求，以及加快其进入空中的推力。随着加拿大、美国和欧洲面临又一个严酷的野火季节，加拿大“超级扫水器”水上灭火机的制造商正面临增加生产的压力，同时联邦政府也面临批量订购飞机的要求。 总部位于卡尔加里的德哈维兰公司在收购水上灭火机项目后，采取了罕见的恢复生产加拿大水上灭火机的举措。这些飞机一直由庞巴迪公司生产，直到2015年。世界著名的飞机是在卡尔加里手工制造的，绝大部分组装工作都在该城市完成，且依赖全国的供应链。恢复生产线的计划于2022年公布，目前首两架飞机正在按计划制造，预计将在2028年初完成并交付。加拿大各省省长和欧洲领导人急切希望能够获得这些飞机，以应对当前的短缺和老化的机队。 加拿大水上灭火机的首次生产可以追溯到1960年代，经过特别设计用于在加拿大荒野中扑灭大规模的野火。其独特的设计使其能够在低空飞行时穿越狭窄的峡谷，并在几秒钟内直接从湖泊、河流和海洋中吸取数千升水。2023年7月14日，一架加拿大水上飞机在巴黎附近的丰丹布洛森林协助灭火时，从塞纳河中收集水。该飞机是专为灭火而设计，而其他许多能够携带水的飞机和直升机都是经过改装的。 “超级扫水器”的最新版本与过去的加拿大水上飞机非常相似，拥有跨越30米的高机翼、6100升的水箱以及显著的黄红色外观。 政治压力 最近几周，法国和西班牙的反对派政治家批评执政领导人未能拥有足够的可操作性加拿大水上灭火机，导致无法做好应对极端天气和扑灭野火的准备。一些省长对连续两个夏季缺乏新的水上灭火机表示遗憾，包括曼尼托巴省的瓦布·基纽，他在2025年6月表示，“我们需要每一架能够得到的水上灭火机。” 科学家指出，B.C.的野火可能持续到秋季。 德哈维兰正在感受到政治压力。“我们承受着压力。我们知道这架飞机对加拿大乃至全球都至关重要。我们非常认真地对待对客户及其服务的人的责任，”德哈维兰公司企业事务副总裁尼尔·斯维尼在卡尔加里的组装厂接受采访时表示。 2023年7月21日，一架加拿大水上飞机在法国蓬特沃附近的福克斯-安普霍森林喷洒灭火水。 需求如此高，以至于德哈维兰正在考虑是否要建立第二条生产线，即便在现有设施中努力生产首架飞机的同时。最近几周，阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯表示，她正在与省级同僚和联邦政府合作，支持渥太华的正式订单，这将使飞机制造商有足够的确定性来开始建设第二条生产线。“我们告诉加拿大政府，如果他们下单50架飞机”，斯维尼说，“我们明天就会建立第二条生产线。” 在卡尔加里的组装设施内，德哈维兰的前两架水上灭火机正在成形，尼尔·斯维尼表示。德哈维兰目前生产一系列飞机，约有4000名员工，主要分布在卡尔加里、安大略省和维多利亚省，届时在满负荷运转时，每年约可生产10架水上灭火机。第二条生产线最终将每年增加到20架。德哈维兰目前已接到38架水上灭火机的订单。任何新订单的交货时间在2032年至2033年之间。加拿大水上灭火机需要数万个零部件，其中约80%在加拿大制造。生产线上的一些设备可以追溯到1960年代。 “需求巨大” 麦吉尔大学的航空专家约翰·格拉德克表示，需要第二条乃至第三条加拿大水上灭火机生产线。由于野火情况和缺乏新水上灭火机，一些国家感到恐慌，格拉德克估计如果有飞机出售，会有数百架飞机被抢购。他表示，需求来自全球，因为气候变暖。“现在我们处于一个需求巨大而供给有限的局面，”格拉德克说。