记者：Pete Syme 您正在关注此作者！想要取消关注？通过您邮件中的链接退订。一架联合航空的空客A321XLR在纽瓦克自由国际机场的活动上被拍摄。Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images联合航空正在寻求在全球舞台上成为一个主导性参与者。周二，它宣布了10条新国际航线。在这10条航线上，联合航空将是唯一运营的美国航空公司，其中五条航线将由旗下最新飞机空客A321XLR运营。它是一款单通道飞机，具有扩展的航程——解锁那些乘客数量不足以填满宽体飞机的长途目的地。新航线包括：旧金山至日本冲绳、华盛顿杜勒斯至法国图卢兹（XLR）、纽瓦克至卢森堡（XLR）、纽瓦克至法国马赛（XLR）、纽瓦克至西班牙伊比萨（XLR）、纽瓦克至西班牙瓦伦西亚（XLR）、纽瓦克至葡萄牙特塞拉、纽瓦克至斯洛文尼亚卢布尔雅那、纽瓦克至意大利奥尔比亚、纽瓦克至意大利卡坦扎罗。这些新航线计划于明年春季开始，首条航线在3月27日从冲绳出发。西班牙和葡萄牙的航线将是最后开通的，定于6月初启动。商业内幕在上个月的法恩伯勒航空展中参观了联合航线的A321XLR。该飞机设有20个极地商务舱套房和12个高级舱套房，同时还提供欧洲风格的高级舱，采用共享桌子隔出中间座位，为乘客提供额外的肘部空间。虽然联合航空已经是全球最大的航空公司，拥有超过1100架飞机，但它寻求在全球范围内扮演领导角色。在周二的媒体活动上，联合航空首席执行官斯科特·库比告诉记者更多关于他的抱负。他表示希望能创造一家所有美国人都能“认为是美国的国旗承运人”的航空公司。根据航空记者Tim Jue的X帖子，“就像阿联酋让迪拜的人感到骄傲一样，我希望美国公民对联合航空有同样的感觉，”库比补充道。联合航空的空客A321XLR上的极地套房。Pete Syme/商业内幕虽然大多数国家只指定一到两家航空公司作为国家航空公司或国旗承运人，但美国对所有国际运营的航空公司都定义为国旗承运人。这使得联合、达美航空和美国航空等三大航空公司很难获得独特的主导地位。不过，库比一直在探索巨额合并的可能性。上个月，《华尔街日报》报道联合航空曾与达美航空接洽合并事宜，但谈判没有推进到初步阶段。在四月份的类似报告后，美国航空发布声明称“未参与或对与联合航空的合并讨论感兴趣”。尽管国际扩张有助于提升联合航空的形象，但在现阶段它仍难以声称能与阿联酋航空竞争，后者拥有庞大的全球网络和高端头等舱套房。库比上周四对“活着与飞行”表示：“事实是，亚洲和中东的那些航空公司的产品比包括联合航空在内的西方世界的任何航空公司都要好。”