2026年8月3日 - 下午5:45 一名飞机维修工因在起飞前关闭飞机以清除错误而导致17分钟延误，未能恢复他的工作，国家公正工作仲裁员表示，这部分是因为他曾在竞争对手那里加班。这名布里斯班男子在2023年5月至2025年12月期间担任全职的有执照飞机维修经理，受雇于Heston MRO，该公司为包括新加坡航空在内的国际航空公司提供航线维修服务。新加坡航空声称对工程师行为的初步调查存在偏见。去年11月，新加坡航空向Heston MRO发出通知，撤销该男子的维修权限——即官方许可证，理由是“错误处理事件”。该男子在计划航班前看到多个“故障诊断信息”弹出，他决定执行飞机的“关机”和“开机”——这一做法得到了飞行员的同意，最终使这些故障得以清除。新加坡航空辩称，对于这项特定故障没有必要关闭飞机，且该男子是依据“经验和直觉”而非协议行事，导致延误17分钟和“客户不满”。该男子在行业工作超过25年，他辩称他的行为是“正常程序”，将其比作重置手机以清除错误，并辩称这有助于减轻飞行员的工作负担，防止进一步延误并确保飞行安全。对此事件的初步调查由Heston MRO内多位领导，包括首席执行官签署，发现该男子的行为是“标准做法”，并未违反程序。新加坡航空拒绝了该报告，声称该报告“不是客观的”。这导致新雇佣的质量与安全负责人对初步报告进行了审查，得出该男子的行为是“鲁莽违规”的结论。该第二份报告和修订结论在该男子被解雇前没有提供给他。Heston MRO首席执行官Asta Zirlyte在听证会上表示，该男子存在“态度问题”，未遵循协议、法规或维修手册。然而，她承认她对他“态度问题”的看法是基于该男子在被要求后的四天内未参加会议，尽管该男子在大部分时间内都是休息的。该首席执行官还接受，如果失去新加坡航空的工作，公司商业运营会受到影响，但拒绝了为了维护与航空公司的关系而修改该男子的行为初步报告的建议。该男子在公司期间参与了四项调查，但在大多数情况下被清除了不当行为的指控，并没有受到正式处分。然而，他也因未经许可为维珍航空工作而被雇主提及，公司表示这违反了其规则和监控员工疲劳水平的合规要求。该男子表示这些班次从未与他的全职工作有冲突，并且他总是在这些额外班次前后至少休息10小时。他还声称他与维珍的工作使他成为了更好的工程师。公正工作专员Chris Simpson表示，该男子在关闭飞机时并没有恶意、不打算引起延误，也没有忽视安全，并且没有证据支持初步调查对该男子的偏见指控。“我并不认为[Heston MRO]解雇[该男子]的决定是出于新加坡航空的压力，但证据清楚表明新加坡航空对[初步]报告不满，”Simpson说。“是在把这信息传达给[Heston MRO]后，报告的审查才产生了不同的结果……这一结果未能在本次听证会的证据中得到支持。”专员还表示，公司不能依赖于已处理过的早期案件，并且该男子没有收到警告的情况下来解雇他。虽然Simpson表示没有证据表明该男子与维珍的兼职工作影响了他的表现或造成疲劳或安全问题，但他表示该男子未通知雇主违反了他的雇佣合同。Simpson表示，公司本可以考虑对该男子进行纪律处分，但他与维珍的雇佣并不是解雇的有效理由。Simpson还指出，该男子在作出解雇决定前，没有被通知解雇的理由，也没有被给予真正的机会来回应，证据未能表明存在严重不当行为，或初步调查的结果以适当的依据进行了修订。委员会没有命令Heston MRO恢复该男子的职位，主要是由于他未披露的兼职工作。