概述：每年夏天，越来越多的澳大利亚私人空中灭火公司在欧洲设立基地。新南威尔士州哈特地区的飞行员亚历克斯·佩伊表示，他在希腊的社区热情欢迎并感激他们的工作。当大多数澳大利亚人在欧洲享受海滩时，亚历克斯·佩伊在希腊的一个空军基地度过漫长的夏日，等待出动的通知。他告诉SBS新闻："当你接到灭火通知时，你会在15分钟内升空，所以没有太多时间紧张。"一旦在空中，佩伊可以在希腊支持当地当局与森林大火作斗争长达10个小时，过去一周已有两名飞行员遇难，数十万人被迫撤离。31岁的佩伊在今年的灭火季节中为一小部分在西欧运营的澳大利亚私人空中灭火公司工作，预计今年的灭火季将是该地区有史以来最糟糕的一年。值得关注的新闻：这是一个让您随时了解周围世界的可靠来源。订阅我们的每日新闻更新和分析，直接发送到您的收件箱。与此同时，澳大利亚面临的厄尔尼诺现象也可能加大我们夏季的森林火灾风险。佩伊是Pay's Air Service的第三代飞行员，该公司位于新南威尔士州哈特地区。他告诉SBS新闻："我记得小时候和爸爸一起飞去看我祖父母。"他操作公司在希腊夏季的14架飞机之一。这是他在该国的第二个季节，也是他公司在希腊的第五个季节。他说："最大的事情是我们不尝试冒险。"他们驾驶一种名为“火主”的Air Tractor AT-802变种——这是一种水陆两栖飞机，可以将水吸入箱中，或“料斗”，并通过计算机控制的灭火阀门进行调节，以匹配特定条件。亚历克斯·佩伊是几家在西欧的澳大利亚空中灭火公司的代表之一。来源：提供/Pay的航空服务。根据澳大利亚民用航空局的数据，2021年澳大利亚大约有130家获得认证的灭火飞机运营商或个体飞行员，此外还有186家直升机运营商。来自巴拉腊特的Andrew Mackay是Field Air Group的一员，该公司今年夏天也在希腊派驻飞机来支持佩伊。他告诉SBS新闻："我们在行业中喜欢说，灭火的不是飞机，而是地面队伍——我们只是工具来协助他们。"他说，飞行员通常会在火灾的任意一侧工作，以创造一个“三角形或箭头”的形状，让火焰到达一个点，地面队伍可以在那儿进行灭火。有时，他们会直接向面临火灾威胁的房屋投放水或灭火剂。佩伊表示：“我们花了很多时间进行培训和准备场景，让我们对可能在火灾现场见到的情况有一个良好的教育。”佩伊的两栖“火主”飞机之一。来源：提供/Pay的航空服务。尽管有严格的安全程序，但事故仍可能发生。周日，一名希腊国籍和一名丹麦国籍的飞行员在与两架直升机在雅典西部扑灭火灾时相撞后遇难。这些直升机由澳大利亚的麦克德莫特航空公司租赁，该公司在一份声明中表示对这起悲剧“深感悲痛”。根据澳大利亚运输安全局的数据，从2000年到2023年，澳大利亚共发生32起空中灭火事故，造成6人遇难。在波尔多，最近大火期间疏散了数万人，当地当局得到了来自阿德莱德的Aerotech Group的支持，该公司在南法城市拥有四架飞机、六名飞行员和一支地面队伍。这是他们在波尔多工作的第四年，根据首席执行官克里斯·博伊德的说法，这是迄今为止“最紧张”的一年。他说：“基本上，从赛季开始一切就很忙……气温比往年更高更干燥，火灾季节还远未结束。”一架AT-802，或称为“火主”，停在了停机坪上。来源：提供/克里斯·博伊德/Aerotech航空。像佩伊的公司一样，Aerotech也始于农业航空喷洒作物，但如今公司80%的工作是在澳大利亚、欧洲和印度尼西亚进行的空中灭火工作。“灭火的需求不会消失，”博伊德说。他表示，北半球对澳大利亚空中灭火的需求是由于欧洲火灾季节的加剧而推动的。根据科普诺斯气候变化服务的欧洲气候状态报告，欧洲的升温速度快于世界其他地区，该报告估计该地区的升温速度比全球平均水平快0.56摄氏度。去年，95%的欧洲地区经历了高于平均的气温。另一个促成因素是欧洲的城市扩张。博伊德说：“我们在过去会引发火灾而不成问题的农村交界处看到更多的人。”