迅速的反应、经验和一个“魔法圈”共同成就了乔治·拉塞尔在奥地利大奖赛上的意外杆位。马克斯·维斯塔潘在排位赛最后一圈的第九弯道发生撞车事故后，随之而来的事件引发了许多问题，但拉塞尔对此的反应并不是其中之一。这位英国车手在本赛季遭遇了一些麻烦后，急需一些运气，他对黄旗区域的反应是正确的，当他的队友基米·安东内利减速过多，而他在第一圈的时间仅能排到第四时，他成功超越了两辆法拉利，跃升至杆位。拉塞尔的判断恰到好处，适度减速以满足规则，但又不会过多以致耽误自己的圈速，这使他在亟需一个杆位和排在第四位之间取得了胜利。然而，其他更广泛的问题仍会继续讨论。为什么维斯塔潘在快速过弯时旋转并撞墙时只挥舞了一个黄旗，而不是双黄旗，这个角度的速度接近每小时140英里？为什么在竞赛控制决定应该是双黄旗的20秒后其他车辆才完成了他们的圈速？但是，在此情况下，拉塞尔正确解读了这些情况。在周末期间，拉塞尔在奥地利并没有被视为杆位的竞争者，他在前两次排位赛中落后于安东内利。但他在第三次排位赛中找到了自己的节奏，以仅0.043秒的微弱差距获得第二快圈速，随后又创造了一个精彩的最后一圈。“这是那种经历，当你在第一个弯道突破时，以较快的速度经过，但车并没有滑动，可以让轮胎温度保持得稍低一点，这样在进入下一个弯道时，轮胎更加凉爽，抓地力更好，你会更快地通过那里，然后轮胎再次变凉，”拉塞尔说道。“这是一个向上的螺旋。而同样的，如果你在第一个弯道表现糟糕，你就是在下滑的螺旋。所有的一切都达成了。就是这样一圈魔法圈，我非常高兴，因为这一段时间对我来说真的很艰难。”本月初的摩纳哥大奖赛后，拉塞尔在积分榜上落后于安东内利68分，当时他因不该受到的处罚从第三名降到了第12名。这之后紧接着在加拿大车赛中领先退赛、在迈阿密遇到速度问题，赛季初几场比赛也都不顺利。他唯一的好运是在西班牙的上一场比赛中，安东内利在刚刚超越拉塞尔、排在刘易斯·汉密尔顿的冠军法拉利后退赛。安东内利在周六承认，即使他在被黄旗吓到时提前减速，即使他没有这样做，他也不会打败拉塞尔的时间。“和乔治的成绩会很接近，”这位意大利车手说道。“他可能会在我前面一点，但肯定会是前排。”这一次，拉塞尔在前面，但他也不太确定原因是什么。“这一圈真是不可思议，”拉塞尔说。“然后显然我在最后一个赛段遇到了黄旗，单黄旗，但我减速了一百米，损失了大量时间，但我仍然不知道……我没有答案。“我肯定会和我的团队一起寻找原因，但这一切感觉非常美好。”拉塞尔现在的关键是将其转化为胜利——这将是他自赛季首场在澳大利亚后第一次胜利。拉塞尔在积分榜上仍落后安东内利50分，确实需要在周日取得胜利。他表示，这个杆位给了他信心，让他相信最终会有好结果，“去年每圈、每次练习，我对车都有信心，可以将其推向极限，并准确知道它会有什么反应，”拉塞尔说道。“我认为对于查尔斯来说，作为赛道上最好的排位赛车手之一，也一样。对于我们两个人而言，这一年在很多时候都非常有挑战。“但是我们并没有完全忘记驾驶的方法。而且心里绝对有一部分在于理解这辆车在不同条件下的需求，以及这些轮胎的需求。“基米每天都做得非常出色。我是否有信心能击败他？是的，百分之百。我只需要找到那种感觉，就像今天一样，就像在巴塞罗那、加拿大、墨尔本、在中国所展示的一样，然后比赛中的结果自然而然会来。”至于第九弯的黄旗选择，拉塞尔说道：“我甚至没有看到这辆车，因为脱离赛道的距离太远了。在这种情况下，单黄旗是正确的，因为双黄旗代表即时危险。“你不会在弯道前减速一百米或在单黄旗情况下减速。你绝对不会失控。“维斯塔潘，他之所以会撞在那么远的墙上，是因为他在攻击中失去了控制。“所以我认为单黄旗是正确的。