索马里联邦政府于8月29日宣布，土耳其海军与索马里军队合作，经过10天的追捕，成功解救了被劫持的货船MV Lutuf，击毙了14名海盗并摧毁了他们的四艘小船。该船于8月17日在索马里半自治的东北地区普伦特兰海岸附近的Jifle被劫持。摩加迪沙国防部将其释放归功于索马里与土耳其之间的2024国防协议。 普伦特兰对此说法表示异议。其安全部表示没有发生军事解救，并指责联邦官员通过支付赎金给海盗来确保船只的解放。相互矛盾的说法尚未得到独立验证。但此次劫持及其周围的军事反应标志着今年索马里海盗袭击事件中最戏剧性的一幕，重新引发了对春季以来开始的复苏会发展到何种程度的质疑。 索马里海盗的回归有多严重？自春季以来，索马里水域和亚丁湾的海盗事件急剧上升，此前几年该犯罪活动几乎在该地区消失。根据法新社对国际海事组织数据的分析，自今年年初以来至少发生了15起攻击事件，包括自5月以来在亚丁湾发生的8起。一艘于5月在也门附近被劫持的油轮被劫匪要求10百万美元后转向索马里。另一艘名为MV Honour 25的船只被扣押超过两个月。普伦特兰安全官员告诉法新社，一组海盗在用一艘被劫持的阿联酋船只作为母舰攻击其他船只时因补给短缺而放弃了这艘船。监测该地区航运威胁的联合海事信息中心在4月和5月袭击激增的情况下，将海盗威胁评估上调至“严重”。 尽管增加显著，但仍远低于2010年代初的危机规模，当时国际海事组织，即负责航运安全的联合国机构，记录了每年约200起攻击事件。摩加迪沙城市大学的索马里学者阿菲亚尔·艾尔米告诉半岛电视台：“确实有上升，但与2010年代早期的水平相比，攻击次数并不那么高。”联合国毒品和犯罪问题办公室的穆斯塔法·埃尔巴纳表示，海盗活动仍远低于历史高峰。在上周内罗毕举行的安全会议上，他表示，该地区国家的应对能力比上次更强。根据世界银行的一项研究，从2005年到2012年，海盗在索马里实施了超过1000起攻击，成功劫持218艘船只，勒索的赎金估计在3.15亿至3.85亿美元之间。在2011年的峰值时，索马里占全球记录的所有海盗袭击事件的超过一半。一个名为“超越海盗的海洋”项目的海事安全倡议估计，2011年索马里沿海的海盗活动给全球经济造成了66亿到69亿美元的损失，主要通过安全措施、燃料使用增加、保险和海军行动等途径。最终，通过巨大的国际安全努力，危机得到了控制。北约的“海洋盾牌行动”、欧盟的“阿塔兰特行动”和美国主导的联合特遣部队151增加了海上巡逻，而航运公司则强化了船只并改变了作业程序。从2013年到2023年，索马里几乎没有成功的劫持。北约于2016年结束了其反海盗任务。但长期相对平静并不意味着促成海盗活动的条件已经消失。国际巡逻和更好保护的船只使得劫持变得更加困难和昂贵，而沿海治理薄弱、非法捕鱼和犯罪网络在岸上仍持续存在。早在2013年，联合国秘书长的一份报告就表示，海盗网络的持续存在反映了他们所处的“岸上法治和治理真空”，并警告称，如果海军巡逻减少或商船放松防御，攻击可能会再次上升。复苏现在正在测试早期成功的耐久性。 为什么海盗活动现在再次上升？前加尔穆杜格的港口和海运部长阿卜杜拉希·穆罕默德·库尔米耶告诉半岛电视台，没有单一因素可以解释复苏。他表示，似乎几个条件一同出现。其中一个是该地区军方注意力的转移。自2月下旬以来，美国和以色列一直与伊朗交战，而伊朗在某些时候控制了霍尔木兹海峡的通行。